说起极狐这个品牌，大家可能比较陌生，因为这个品牌的第一款车阿尔法T去年10月24日才正式上市发布，而这个品牌的成立时间也不算长，从2016年8月份至今刚不到5年，对于汽车品牌来说这算是非常年轻的了。

但这不意味极狐的造车经验年轻，实际上极狐是联合了戴姆勒、麦格纳、华为等全球一流顶尖资源打造而来，无论是设计、技术以及生产工艺，都站在了一个很高的起点上。

相信阿尔法S的侧面是很多人所喜欢的，侧面腰线十分修长，比例非常协调，而且尾部还有一个上翘的小鸭尾。整体的侧面设计是很有开创性的，提供了独一无二的视觉体验。

尺寸方面，阿尔法S的长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距达到了2915mm，定位为中型SUV。

尾部相对车头和侧面来说，我个人认为不算特别出彩，相对常规了一些，不过整体还是很协调的，贯穿式尾灯、上翘的鸭尾，包括下方的包围设计，搭配起来很有层次感。

内饰亮点：4K大屏 豪华气质

内饰风格和阿尔法T其实区别不小，相比之下，阿尔法T看起来更为理性，平直的线条比较多，而阿尔法S则就妙曼多了，又能用了更多的曲线，而且联屏变短了，还是悬浮式设计，整体环抱感更强。

气质上，我认为阿尔法S会更豪华，也符合它更高的定位。和同级别车型来比，阿尔法S的内饰依然可以说是很出色的，富有科技感的同时，也有种传统豪华的感受在里面。

视觉重心就是这块联屏，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，右侧的车机屏幕达到了夸张的21.69英寸，现实效果毋庸置疑，右侧屏幕官方标识达到了4K的分辨率，还在用1080P屏幕办公的我，感觉受到了伤害……

当然我们也不能光看显示效果，功能性方面作为本土品牌，它搭载了百度地图、喜马拉雅、酷我音乐等主流APP，另外手机互联方面支持百度CarLife。

除此之外，语音控制、远程控制等智能化功能也一应俱全。值得一提的是，阿尔法S有华为HI版，那个版本将会搭载鸿蒙OS系统，将有更强大得功能，也会完美接入华为生态。

其实很直接的动力响应并不适合大部分人，因为大家反应都没那么快，太快的动力你把持不住的。

所以阿尔法S准备了三种驾驶模式，分别是ECO、COMFORT还有SPORT，三者之间区别还是比较大的，ECO下最温柔，即便是地板油下去，动力来的也不会特别突兀，还是尽量保持平稳，让你不至于肾上腺素过度分泌；

COMFORT最均衡，而SPORT自然就是最暴躁的那一挡，动力会来的很快很直接，而且动力回收也会接近退出的状态，不会出来干扰你的驾驶节奏。

悬架结构上，阿尔法S采用了前麦佛逊后多连杆的组合，经过一段山路体验，它给我的整体印象就是比较均衡，在运动和舒适之间不会偏向任何一个极端。

底盘质感不错，舒适性、高级感有保障，细碎颠簸都能处理的很好，弯道中转向响应性也ok，虽然不会太灵活、激进，但绝对不会有笨重的感觉，开起来还是比较轻松的，你甚至意识不到它是一台车长逼近5m的中型SUV。

总结：我们不能从一个品牌的年轻与否去判断它产品的好坏，在汽车这个门槛非常高的行业也同样如此，为何？

因为某些“品牌”虽然年轻，但实际上很有背景，拿极狐来说，它其实是北汽集团下的高端汽车品牌，不但有世界一流供应商支持，而且还有北汽和麦格纳合资打造的蓝谷麦格纳制造基地，引入了麦格纳MAFACT制造体系标准，无论是设计研发还是生产制造，都有很高的水准。

从近一年中对阿尔法T和阿尔法S两款车的体验上也能感受到蓝谷麦格纳的实力，无论是设计、做工、用料、智能还是动力底盘，都足以撑起极狐的高端定位。

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