极狐汽车这个品牌成立时间不短了，在2015年之前，ARCFOX这个品牌英文名是北汽旗下的高端跑车品牌。到了2019年3月，极狐成为北汽新能源旗下独立的高端智能新能源汽车品牌，承载着北汽自主品牌向上的使命。如今，极狐品牌独立马上就3年了，可现在看来，还是空中楼阁。

具体来看，极狐汽车2021年12月交付1186台汽车，环比增长76%，同比增长696%。2021年全年交付4993台。四季度实现交付量环比增长41%，同比增长569%。看着居高的同比数据，心中更是感慨，一共交付这么几辆，同比数据就那么高，那当年同期得有多惨淡。

再看产品，目前，极狐已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。与华为合作打造的阿尔法SHI版，是极狐今年的主推车型。其中，华为鸿蒙智能座舱系统一直都是极狐HI版车型的卖点。此前北汽新能源表示，极狐将先于其他品牌实现华为技术的落地。可打脸的是，在去年12月23日华为冬季旗舰新品发布会上，余承东表示，“华为鸿蒙智能座舱将首次搭载在问界M5中。”其实极狐的动作并不慢，极狐HI版自4月份发布以来，便量产信息不断，但是车型迟迟无法交付，似乎已经让用户对其没了信心。不知道再这样延迟下去，还能剩下多少用户。

EV说：

那么，极狐的出路究竟在哪里呢？以笔者之见，极狐现在的关键问题还是技术不到位，对于华为的依赖过强，导致新车无法如期交付。所以，只有增强核心技术的自研能力，才是最有效的解决方法。如果只想着靠他人，最终也只是为别人做了嫁衣！

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