真不知道华为问界到底是动了谁的奶酪？有些人连试驾都没有试过，就满嘴放炮，作为车评人，难道不应该保持客观和理性么？一色儿的为了博眼球各种贬低，粉丝真的就买账吗？

当然客观上，余大嘴并不算是专业车圈人，他的话肯定不专业，有忽悠成分，比如车门关门声、百万级豪车的避震等等。不过，是骡子是马拉出来溜溜，到底百万豪车应该有什么标准呢？

直说了吧，问界M5就是奔着保时捷Macan去的，定位也是对标这款车，从三围来看，保时捷macan的三围长宽高是4726mm×1927mm×1596mm，轴距2807mm，而问界M5的三围是4770×1930×1625毫米，轴距达到了2880毫米，定位是中型城市SUV，从各个方面都比保时捷Macan大一丢丢。

10.4英寸曲面全液晶仪表，不过黑边有点大，15.6寸的中控大屏边框倒是很小，整车的空调、多媒体、L2级别辅助驾驶都通过这个大屏操控。华为的特色支持66W有线和40W无线快充，易用性真的是满分。

问界M5的核心两点就是“鸿蒙智能座舱”，清晰、流畅、无缝流转，这些方面绝对秒杀市面上99%的车机。整车的静音方面真的很出色。HUAWEI SOUND 加持的19个喇叭，效果真的很震撼。

当然这种增程方案也是有缺点的，那就是在高速长时间行驶时，亏电状态下油耗表现比较一般。不过一般用户显然更在意中低速的油耗。可油、可电、没有里程焦虑、电动车的加速成绩。这才是华为增程方案的精髓。

余大嘴在发布会上说，问界M5 采用的是百万豪车级别的避震系统，实际上由夸张的成分，不过客观来看，问界M5采用的是前双叉臂、后多连杆，这种避震布局明显是兼顾运动和舒适。双叉臂可以比麦弗逊获得更好的支撑。而整车大量采用铝合金零部件，不仅可以大大降低簧下质量，增加避震反应速度，粗壮的铝合金传导振动声音时也更为沉重，可以获得更好的高级感。因此，从用料和避震方案的角度来看，问界M5还是可以看出诚意的！当然，一辆车的避震调教还要看调教，这很吃经验。问界M5的麋鹿测试成绩为75KM/H，这个成绩对于一辆中型城市SUV来说属于相当不错的。

首先问大家一个问题，假如你有30万，想买什么车呢？我一直建议购车应该从自己的需求出发，不管是纯电车还是燃油车，只要符合自己的需求就好，可能有些人对余大嘴的“田忌赛马”的比较方式不感冒，不过，从实际用途和定价来看，问界M5的价格为25-32W区间，纯电续航150公里、不到5秒的零百加速、WLTC续航1200多公里，综合油耗6.5-7.5L，外观虽然不惊艳，但是绝对不丑，内饰豪华、鸿蒙加持，隔音优秀，这些优点对于购买传统燃油车来说，绝对是跨界打击，实际上就是瞄准奥迪Q5L、奔驰GLC、理想ONE这些车型进行的研发。因此，对于这些潜在的用户来说，除了这个AITO牌子不响亮以外，问界M5的各个方面都可以达到降维打击，这才是余大嘴的“田忌赛马”之道。

从颜值、外观、设计、车机、避震、舒适性、油耗、加速等个各个方面对比，如果保时捷macan达到同样的标准，一定需要再加上选装，这肯定超过百万了！而问界M5只要32W，总体上还是比较实惠的！

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