华为深度参与的AITO品牌造车算是成功了，至少从数据来看。根据最新统计显示，问界M5再创新高，在6月份销售新车7021辆，新增大定用户10685辆，上市四个月月时间累积销量已经达到了1.8万多辆，也是造车新势力品牌中最快突破上万销量的车型。

事实上初期的问界M5被无数消费者吐槽，大家都并不太看好这个品牌，那么现在的问界M5为何能够实现反转呢？总结来看，其实无非是这三个原因。

第一，产品素质过关，性价比高

按照官方的说法，问界M5是按照豪车的标准打造的，售价却只需要25.98-33.18万元起，虽然在设计上较为普通，没有太多的特色。但是内部空间较大，轴距达到了2880mm，而且还有头等舱式座椅加持，前后座都标配了加热功能，前座还带通风，低配以外具备按摩功能，同时还配备了全景天幕，整体的乘坐舒适性非常不错。

另外，智能配置也非常到位，问界M5标配了15.6英寸屏幕，内置高德卫星导航、HarmonyOS系统，语音识别、车联网、OTA升级、WIFI热点、手机远程APP、128色氛围灯等，而且车辆还支持华为的生态圈，如果有华为的其他设备，使用便利性进一步提高。

打造高性能对于纯电动车而言似乎已经不是一件什么难事，问界M5单电机版本最大马力也达到了272Ps，双电机版本最大马力更是突破到428Ps以及496Ps，零百加速5秒内完成。

在产品舒适性、智能性、以及动力性等方面都做得非常全面，26万左右起步的价格能买到这个配置确实已经非常具有性价比了，而且它比蔚来、理想、岚图等新能源品牌都要更加便宜。

第二、增程式动力，选对了赛道

都说增程式动力其实技术含量并不高，但是技术的含量高低与市场需求量的大小其实没有必然的联系，目前消费者需要的一台没有里程焦虑、充电焦虑的新能源车型，而比起纯电动汽车，增程式动力能解决现阶段消费者的这部分焦虑。问界M5纯电续航有180-200KM，能满足日常通勤代步的使用需求，充电时间也并不长，而长途行驶则可以通过加油来提升续航能力，油耗相比同级别的燃油车也会更低一些。

第三、华为的渠道优势，带来了高曝光率

相比较很多新能源品牌要从零开始自建城市展厅，从零开始做广宣，问界M5可以直接摆放在华为的线下门店销售，这种先天的资源优势与规模优势是其他品牌所无法比拟的，不仅大大增加了车辆的曝光率，在华为原有的客户群基础之上进行转换相对来说也会更为容易。

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