对于赛力斯来说，2021年12月2日是他们的全新起点。赛力斯旗下高端品牌AITO和纯电驱增程平台（DE-i）也在重庆两江工厂横空出世，吸引了不少消费者关注。

“高端化”和“智能化”是2021年汽车行业的两大标签。今年，上汽联合张江高科和阿里巴巴推出了智己品牌、吉利（领克）推出了高端新能源品牌极氪、东风推出了岚图……高端新能源汽车市场，似乎成为了兵家必争之地。

出生于赛力斯，立足于高端市场。这个AITO汽车究竟什么来头？

01 赛力斯和华为的再度合作

今年4月份开幕的上海车展上，赛力斯联手华为打造的SF5华为智选版正式亮相。AITO汽车的诞生，也可看作是华为和赛力斯的再度联手。据悉，AITO汽车的首款产品将会是全球第一台搭载华为最新HarmonyOS智能座舱的产品。赛力斯与华为的关系似乎从“合作”上升到了“共创”，紧密相连，不再是简单的“赋能”。

那么如何理解“AITO”？官方介绍，“AITO”的意思是“Adding Intelligence to Auto”，即“把智能带进汽车，让汽车更智慧”。作为ICT领域的头牌，华为将会把自家的全栈智能汽车解决方案（HI）带入AITO品牌，包括智能驾驶、智能座舱、智慧出行等层面，这也将是未来AITO品牌的核心竞争力。此外，华为自营线下渠道、线上渠道、华为Hicar等也会引入到AITO品牌中，实现研发智造到销售服务的全产业链共创。

在这之前，科技公司和汽车公司达成这样的合作是前所未见的，而AITO成为了“先行者”。它的诞生，开辟了智能汽车跨界领域合作的新模式。

02 把智能带进汽车

华为的全栈智能汽车解决方案涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云，以及激光雷达等一系列智能化硬件。目前，北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔都在采用华为的智能汽车解决方案，口碑和产品力均相当出色。AITO品牌则在此基础上更进一步，采用了最新HarmonyOS座舱。

从发布会上，我们能看到最新的HarmonyOS界面其实与极狐阿尔法S HI版车型上搭载的差别巨大。官方介绍，全新系统在流畅度、功能丰富度和全场景智能语音识别度等方面将会有巨大提升。更重要的是，鸿蒙系统可以实现手机、Pad、车机等智能终端的交互，包括车机下载手机APP、手机APP投屏至车机端等，极大提升车机系统的能力，让消费者出行更便捷更安心。

随着鸿蒙生态的不断完善和OTA升级迭代，鸿蒙智能座舱在万物互联、多终端交互的体验会越来越丰富，越来越好用。优秀的智能座舱绝不是单打独斗，而是生态下的合纵连横。当前火爆的高阶智能驾驶并未必厂商提及，我们也期待华为及AITO继续“放大招”，这也将是决定AITO品牌车型竞争力的重要因素。

03 DE-i平台加持 五年闯入第一梯队？

发布会现场，赛力斯产品线总经理周林还宣布了赛力斯纯电驱增程平台DE-i的诞生。据了解，DE-i平台不仅搭载了赛力斯驼峰智能增程系统、华为DriveONE三合一电驱系统和国际领先的电池包结构等，还在智能化方面进行了升级，支持OTA升级。此外，DE-i还能通过神经算法，在考虑路况、海拔、温度、负载、车况等因素后自动识别860余种场景，实现路线计算和精准匹配。

未来，AITO品牌将会依靠华为和赛力斯的赋能，在DE-i平台上推出一款中型豪华SUV、一款中型豪华纯电SUV和一款中大型豪华SUV。值得一提的是，赛力斯也在发布会现场上“解禁”了AITO品牌的首款车型，让大家先过过眼瘾。从轱辘哥在现场拍摄到的图片来看，这台新车与赛力斯SF5有不少相似之处，同样的流线型车身、同样的隐藏式门把手，这些都是年轻人喜欢的元素。可惜的是，AITO品牌尚未公布这款车型的内饰设计，它将在12月23日AITO品牌首款车型的发布会上正式揭开帷幕。

另外，据赛力斯（轮值）总裁许林介绍，AITO品牌力争在5年内进入国内新势力的第一梯队，成为全球新能源汽车的头部品牌。在特斯拉，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌的扩张和发展下，国内新能源车市场规模正在不断扩大，远未到“定格”的时候。有着华为的赋能和共创，AITO品牌能否实现目标，我们拭目以待。

轱辘哥有话说：

AITO不仅是赛力斯的新起点，也是华为的新起点。它的诞生，不仅宣告着赛力斯正式向高端市场发起冲击，也是华为亲自“下场造车”的里程碑。赛力斯和华为达成的全产业链共创，究竟能为市场带来多大冲击，能为消费者带来多少惊喜？这些都需要在12月23日的发布会上进一步了解。

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