2022年2月25日，AITO问界M5正式上市，新车共推出三款车型：后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、27.98万元以及31.98万元。

我们刚刚提到AITO问界M5的车机系统是其最大亮点，不过略显遗憾的是，其在语音功能上存在一定的瑕疵。如果你恰好使用的是华为手机，那么当你在车内使用“你好小艺”唤醒语音助手时，除了车机系统，你的手机也会被同时唤醒，当你发出播放音乐或其它操作指令，手机会和车机系统一同进行操作，不得不说，这个小瑕疵会使得日常使用非常不便。当然，这个问题是有解决方案的，那就是单独设置语音助手的唤醒词，不过，对于很多用户而言，其实他们并不会或者说懒得去设置，问界M5不如在出厂时就为用户区分好。

缺点二：底盘存在多余的弹跳和震动

悬架部分，AITO问界M5使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，客观而言这款新车的全铝底盘给人的高级感还是相当不错的，在通过一般铺装路面时对于细碎的颠簸过滤的也还不错。美中不足的是当问界M5通过连续颠簸像小区门口那种连续减速带时，会产生明显影响乘坐感受的多余震动甚至弹跳。

缺点三：风噪偏大

事实上，从实际表现来看，AITO问界M5对于车内噪音的抑制是下了一番功夫，比如原厂配备的倍耐力P Zero系列轮胎，再比如大量采用的夹胶玻璃等，因而车内对于发动机噪音和胎噪的抑制做得比较到位。不过问题在于，当车辆速度稍快，较大的风噪声就会传入车内，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显，这一点还是挺影响驾乘感受的。

缺点四：椅垫偏短影响乘坐舒适性

在车内内饰材质和座椅材质上，AITO问界M5给足了用户诚意，但是既然拥有这么好的硬件条件，为什么不能充分考虑到用户的舒适性呢？特别是前排座椅的椅垫，实在是太短了，再加上座椅靠背的承托感同样不佳，坐在问界M5车内不说难受，至少是不舒服的。后排座椅的问题则在于座椅椅垫膝点和臀点较低，导致椅垫前方无法接触到腿部，大腿前部处于完全悬空的状态。

缺点五：转向手感不佳

虽然绝对动力还算充沛，但AITO问界M5绝对算不上一款操控性能很强的车型，这主要就是因为转向手感不佳。实际驾驶时就会发现，无论是在低速行驶，还是中高速行驶状态下，当驾驶者做出转向操作时，都会产生非常大的转向阻尼，甚至连方向盘都难以回正。

缺点六：后备箱空间小

车身尺寸方面，AITO问界M5长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距达到2880mm，属于中型SUV。应该说，问界M5车内空间特别是后排头部空间还是相对充裕的，问题在于后备箱空间太小了，在非扩展状态下容积仅为369升，日常使用装载能力明显不足，很影响车辆的实用性。

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