“补贴退坡”“上游原材料成本上涨”“供应链不畅”……但凡最近关注新能源车的朋友，相信都不会对上述的这些词组感到陌生。至少听起来，在这一波新能源车的涨价潮中，无论是传统品牌还是新势力，都暗戳戳地为涨价找到了无懈可击的理由。 但是极狐，在这波涨价潮当中，却偏偏选择了做那个特立独行的“逆行者”。
8月18日，极狐新款阿尔法S上市，其中新款阿尔法S 525S与新增的新款阿尔法S 525S 不但将极狐阿尔法S家族扩充至五款不同配置车型，新车型更低的起售价，更直接把这款高端智能新能源车的入手门槛拉低到22.38万元。
而更让市场产生好感的是，新车型在定价更低的同时不但没有减配，反而还在三电系统上得到进一步提升，电动机输出功率和电池包能量密度进一步突破。
更低的车型定价意味着极狐阿尔法S直接杀入了20万元纯电轿车的最白热化的战场，指导价22.38万元的新款阿尔法S 525S在这个价位区间直接与指导价23.99万元的小鹏P7 480N 、指导价21.48万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型和指导价22.28万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型三款车型形成了正面硬刚的格局。 小鹏 P7 比亚迪 汉EV 比亚迪 海豹 前有小鹏P7和比亚迪汉EV的围追堵截，后有比亚迪海豹的虎视眈眈，志在“成为你的第一台高端新能源车”的极狐阿尔法S在20万元这个价位区间究竟有几分胜算，我们一比便知。
定义豪华的基础，在于空间 来到20万元的价位区间，消费者想要的已经不仅仅是“实用”这么简单，高端和豪华的直观可被感知诠释，即便不能成为决定项，但也至少是打动消费者的首选项之一。 从车身尺寸来看，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV是四款车型当中唯二两款车身长度超过4.9米、迈入中大型车级别的车型，而在车身高度方面阿尔法S更是以绝对优势领先。鉴于纯电车型将电池布置在底盘的通用做法会在一定程度上压缩车内垂直方向的空间，阿尔法S车身高度上更多的余量显然能够为车内带来更加阔绰的头部空间。
懂得为驾驶者分忧，才是真正体贴的智能 智能驾驶方面，新款阿尔法S 525S百分之百的保留了此前的高配置，入门车型依旧搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能，并且支持OTA远程升级，而一贯以智能驾驶作为卖点、在今天的四款车型当中指导价最高的小鹏P7 480N 却仅仅只提供了最基础的普通定速巡航功能，跟“智能”的距离，显然差的不是一星半点。 而此次新增的指导价25.38万元的阿尔法S 525S 车型，还在新款525S车型的基础上加入了人脸识别、LCA换道辅助系统、HWA高速公路自动变道辅助、多种监测预警、透明底盘、8英寸平视显示屏（HUD）、等丰富的智能科技和道路辅助驾驶配置，能够满足更加多样化的消费者需求，毕竟，懂得为车主分忧的智能科技，才是真正的体贴。
全场景长续航，确保出行无忧 毫无疑问，今天的新能源汽车已经成为工业化产品与数码科技的混合体，而以现代芯片产业的视角来看，集成化程度的高低几乎可以决定一款产品的基本技术门槛和技术发展空间。 新款阿尔法S 525S搭载了极狐自研的极锋动力总成，采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，电动机输出功率由之前的160kW进一步升级到175kW，在效率、可靠性方面实现了新突破。 在更为关键的电池方面，新款阿尔法S 525S不但是四款车型中唯一采用三元锂电池的，更将电池包能量密度提升至183.3Wh/kg，远高于160Wh/kg的行业平均水平，这意味着阿尔法S 525S能够在同样的单位重量下实现更大的电池容量，于是电量和能量密度优双双占优的阿尔法S配合其上钢下铝的轻量化车身设计，实现NEDC 525公里的真实纯电续航里程也就理所当然了。 同样在NEDC测试工况下，小鹏P7 480N 的续航里程仅有480公里，与新款阿尔法S 525S的差距足有45公里之多，这不仅能够覆盖大部分都市人群一天的通勤里程，更决定了单次充电中长途驾驶时的可达半径。很多时候，有没有这关键的45公里，就成为了决定旅途是惬意放松、还是焦虑相伴的关键。 比亚迪汉EV标准续航版豪华型506公里的NEDC续航里程与新款阿尔法S 525S的525公里差距不算太大，但新款阿尔法S 525S的优势不仅在于续航里程，电动机更大的输出功率和扭矩提确保了更胜一筹的动力储备和驾驶乐趣。 至于比亚迪海豹标准续航后驱版，鉴于CLTC测试法在规则上的不同所带来的“乐观数值”，其CLTC 550公里的标称续航水平实际上应该与比亚迪汉EV标准续航版基本处于同一水平，同时其电动机输出功率和扭矩相较比亚迪汉EV标准续航版还要更低，不但实际续航不及新款阿尔法S 525S，动力上更是差距明显。 与此同时，得益于极狐新款阿尔法S 525S所搭载的CATL电芯技术和高效热管理系统，即便在-7℃的环境温度下，同样能够保证整车能量保持率在91%以上，无论是夏季酷暑抑或冬季严寒，同样踏踏实实出行。 极车说： 在20万元价格区间的纯电轿车市场中，不可否认的是，小鹏P7 480N 在动力性上具有明显优势，但如果你对智能驾驶和续航里程有着明确的追求，那么基本上小鹏P7 480N 已经可以退出群聊了。
比亚迪汉EV标准续航版豪华型和比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型在产品力上相当均衡，销量数据和市场话题度都说明了这一点，但对高端豪华的理解和实践，我们认为比亚迪还需要经过更多自我打磨和市场验证。
极狐新款阿尔法S以更低的定价杀入20万元纯电轿车的核心战场，让我们多少嗅出了一丝“降维打击”的味道——领先的空间表现、完备的智能化系统，三电系统指标的同级领先以及更重要的，麦格纳全球豪华制造体系的加持。这样的诚意，让“你的第一台高端新能源车”不仅仅是极狐新款阿尔法S的一句广告语，更是极狐为20万元价格区间的新能源准车主们许下的一个承诺。