极狐鸿蒙车机到底啥水平？ 猛戳下方视频吧！ ↓↓↓ hello 大家好！ 以前我们买车最关注什么？三大件！但现在无论是燃油车还是电动车，都在搞智能化。作为一个传统汽车爱好车，我曾经并不是很理解，有个大屏幕、有个驾驶辅助，就能算智能了？ 今年4月，还真有一台车让我改观：极狐阿尔法S 全新HI版。当时在上海市区，坐在副驾亲自感受了它的自动驾驶能力，真的被惊到了。大家也可以去回顾一下，戳这里：超越特斯拉，这才叫真的自动驾驶
不过自动驾驶，还受限于法律法规、基建等因素，离我们还比较远。这次广州车展上，我体验的是极狐阿尔法S智能化的另一面：华为鸿蒙智能座舱。这个离量产已经非常接近，几乎就是日后我们能买到的量产车。

鸿蒙智能座舱

我们不是一家数码媒体，对于太多的硬件参数我们就不做过多的解释了。但我们罗列下参数：鸿蒙车机OS、麒麟990A芯片、3840×720分辨率屏幕、仪表盘1G运存、中控8G运存、算力高达3.5TOPS…… 熟悉数码硬件的朋友不难看出，这基本上是旗舰手机的水平。对于汽车来说，已经比绝大部分车机要强。但参数是基础，重要的是实际体验如何？ 丝滑大屏 这块双联大屏，实际上有两个部分：一块液晶仪表加一块21.69英寸的带鱼屏。这块大屏幕的画质是十分清晰的，从视频里也不难看出滑动的流畅。 这么一块大屏，自然可以分屏显示。这个分屏有两个特点：其一是当有人坐进副驾，会自动识别开启分屏模式。 其二是分屏界面可以自由切换，当主驾需要更换导航目的地，可以将导航划到副驾侧，让副驾帮忙操作。 当然，这块屏幕也不是完美：尺寸还是有点小，副驾看视频还需要侧着头，要是能延伸到副驾正前方就更好了。 语音控制 智能的硬件有了，更重要的车内的人机交互。这台车还保留了一些实体的按键，用于空调等的操作，但是这么复杂的车机，要想真的操作顺畅，离不开智能的语音。 这台车的语音控制也有亮点值得一说：一点是反应速度真的快，大家可以通过视频感受一下，各种基础操作基本上0等待。 另一点是实现了所见即可说，也就是只要是在屏幕上有的文字功能，都可以通过语音进行控制。这一功能不仅仅支持车机内置功能，还支持所有安装在车机内的APP。 所见即可说功能在理想ONE上也有，不过理想的车机是封闭系统，APP都是针对车机深度定制的版本。而极狐上的华为鸿蒙系统是开放的：任何在鸿蒙系统中的APP，通过简单适配就可以安装到车机里，也支持所见即可说的功能。 手机互联 由于应用了华为的鸿蒙系统，自然也可以实现和华为手机的交互（和安卓系统手机也可以，只是和华为手机匹配更流畅）。支持两大功能：手机投屏和畅联通话。 在现场，也体验了这些功能。手机投屏后，流畅度还是很不错的，甚至可以实现游戏的投屏。 而语音通话则可以从手机端的通话，无缝切换到车机。当然，目前车机和手机的交互，还做不到华为手机同其他鸿蒙设备之间那么流畅，但是会随着不断更新逐渐提升体验。 最近我们也试过不少车机，有宝马最新的iDrive 8、有福特EVOS上那1.1米的大屏、也有理想ONE这样的新势力。这台车上的华为鸿蒙车机OS，绝对算的上是第一梯队。 这套车机系统，给我最深刻的感受是：随着日后自动驾驶的成熟，这台和华为鸿蒙生态有深度联系的车机，会带给我们更多的可能性。无论是车机和手机的互联、车机和智能设备的互联，甚至是车机同家中智能设备的互联……

智能座舱之外

极狐阿尔法S这台车的外观，已经展示过多次了。实车的外观很流畅，掀背的造型也有很动感。作为一台中大型轿车，车身长度接近5米，轴距接近3米。尺寸给我们足够的体量感。
车的造型很有辨识度，也就不需要太复杂的细节，这让布置在车身前侧的三颗激光雷达看上去十分的突出，车顶还有赛博感十足的5G天线，这些则是极狐阿尔法实现高阶自动驾驶的基础。 激光雷达
5G天线 和之前曾经体验过的阿尔法S普通版相比，这次全新HI版的内饰质感让我感觉惊艳。各种Alcantara材质包裹、红色细节点缀让整车都有不错的高级感。
空间方面，后排两拳多的空间不算惊艳，但对于一台中大型车也算OK。后排的舒适度也不错，座椅靠背角度比较倾斜，地板也比较平整，符合一台中大型车应有的水平。
这台极狐阿尔法S 全新HI版，售价是38.89万-42.99万。看上去不便宜，但是有前后双电机四驱、零百加速3.5秒、NEDC续航500公里左右、高阶自动驾驶能力、鸿蒙车机OS、800伏高压充电……个人认为，这个价格还是很合理的。 如果你对于这种比较新的智能汽车很感兴趣，那么这台车是十分值得考虑的。

写在最后

国内的电动车，已经不只是一个驱动形式的变化。电动车已经深深同智能化绑定在一起。但是，智能化不仅仅是驾驶辅助和一块大屏，更重要的还是体验。 像华为这样的互联网巨头开始和极狐这样的车企合作，能够在汽车的智能化上带来更多的可能，至少是未来可期。 我很期待极狐未来的产品，包含这台车在量产后，在日常使用中的表现。