今年上海车展期间，极狐与华为形成了“亲密关系”，搭载三颗激光雷达，具有L4级自动驾驶能力的极狐阿尔法S华为HI版车型赢得了大量的关注，至此极狐阿尔法S也开始成为“头版头条”的常客。很多人认为，极狐与华为的合作让极狐傍上了华为，但从产品的角度讲却未必如此。
从售价方面看，搭载激光雷达的华为HI版车型并不便宜，并且要等到年底登场，因此极狐阿尔法S原版车型或许才是市场重点。与此同时，作为华为“HI”选择的首款车型，极狐阿尔法S本身应具有极强的产品力，否则仅仅智能驾驶层面的加持绝难让其获得消费者认可，谁能说华为的选择未经过深度考察。
日前，《道哥说车》编辑受邀参加了极狐阿尔法S的试驾活动，在北京怀柔雁栖湖地区感受到了这款电动车的产品实力。极狐阿尔法S常规版车型共有四款车，售价25.19-34.49万元，NEDC续航525-708km，此次笔者试驾车型为603H版本，也是目前在售的性能最高的车型，此时的极狐阿尔法S并没有华为“HI”的加持，但征服笔者却是足够了。
与众不同的外观设计
马路上跑的车有很多，但抠掉车标能让人一眼认出品牌的不多，从阿尔法T开始，极狐品牌逐渐形成了自己的家族式设计语言，车头"X"射线元素的造型具有极强的辨识度，而阿尔法S在此基础上又进行了提升，整体的造型愈发成熟。与此同时，两侧的“狐眼”造型LED大灯，保险杠底部夸张的大嘴造型都能让人一眼认出这是极狐的一员。

在“狐里狐气”的基础上，极狐阿尔法S的造型也是跨界风满满，而这也是笔者个人最喜欢的。侧面看极狐阿尔法S，它拥有轿车流畅的线条，黑色轮眉以及较高的离地间隙设计又让其拥有SUV的野性，溜背的车顶和上翘的车尾，视觉感受流畅且充满运动风，流行的隐藏式门把手也是点睛之笔。

与此同时，极狐阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，同级领先的长度和宽度让其看起来气场十足。
拿捏科技感与豪华感的座舱
进入极狐阿尔法S的座舱里，最夺人眼球的当属12.3英寸的液晶仪表与20.3英寸的超宽中控屏幕，尤其是这块20.3英寸的超宽中控屏，显示达到了4K级别。与此同时，这两块屏幕内置了百度地图、腾讯视频、喜马拉雅、酷我音乐等应用，支持Carplay、Carlife、语音助手，同时还配备了原厂的隐藏行车记录仪、ETC设备等，用户无需后续自行加装。
值得一提的是，语音助手“小狐狸”反应速度很快，声音识别精准度也非常高，通过它你可以完成空调调节、导航、音乐播放等众多实用或娱乐性功能。

抬头显示功能非常实用，在导航的时候不用歪头看屏幕，只要正视前方，就可以清楚的看到路线导航、限速及当前时速等实用信息。在智能驾驶方面，即使没有华为“HI”加持，阿尔法S也达到了主流水平，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，可以实现L2.5级的自动驾驶功能。例如HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

科技感爆棚的同时，极狐阿尔法S也将豪华感拿捏到位。极狐阿尔法S用料考究，并营造出了一定的豪华感，车内设计大量使用了Ultrasuede麂皮，并采取了天然针缝工艺，中控的中部还用了切割纹理的金属拉丝材质，再加上门板和车顶的大量翻毛皮工艺，以及点缀在扶手台和门把手部分的钢琴漆，让极狐阿尔法S的整个驾乘空间充满奢华气息。与此同时，方向盘加热、双区独立空调、哈曼音响、空气净化、律动氛围灯等配置，绝大多数为全系标配，更进一步提升了极狐阿尔法S的豪华感。
顶级驾控 贴地飞行
极狐常规的四款车型各有各的特色，笔者此次试驾603H版本车型在动力方面具有绝对的优势。从面板数据看，603H版极狐阿尔法S最大功率为320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，0-100km/h加速时间为4.2秒，续航里程603公里。

在实际驾驶过程中，这款车型可以带给你十分不错的加速体验，全力踩下踏板时，强力的推背感甚至眩晕感会让人感觉到肾上腺素飙升，如果不去追寻刺激，极狐阿尔法S带给你的则是媲美燃油车的线性感。极狐阿尔法S拥有三种驾驶模式，分别是ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动），你可以根据自己的需求进行驾驶模式选择。值得一提的是，它的动能回收挡位与驾驶模式“绑定”，在舒适模式下，它的动力输出和动能回收都处于一个适中状态，选择这一模式行驶对于“乘客”来说可以免去对电动车急速急停的恐惧。极狐阿尔法S转向轻巧精准，底盘感觉很紧实，路感很高级，滤震处理得也很自然，毕竟来自麦格纳的调教，必定有其优势。

此外，极狐阿尔法S的续航里程比较真实，即使仲夏时节车内温度如同深秋，也不会明显消耗续航里程，毕竟93.6kWh的电池包真的很耐用。当然，作为一辆售价30万区间的电动车，极狐阿尔法S的静谧性也十分不错，行驶起来胎噪、路噪都不明显，能带给人非常安静的感觉。
不过，603H版极狐阿尔法S补贴后零售价达34.49万元，虽然物有所值，但对于那些对动力无特殊要求的消费者来说还是没必要的。如果追求性价比，525公里续航的车型是不错的选择，而对于有里程焦虑的消费者来说，708公里续航版本是优选，须知，目前在售的电动车中，708公里续航已经是天花板级别。
总结：无论是外观、科技配置或是驾驶质感，极狐阿尔法S都具备极强的实力，即使抛开所谓华为“HI”的加持，这也是一款十分值得入手的电动车。当然，如果实在喜欢“L4级自动驾驶”等一等华为HI版车型也是可以的。