由科技巨头华为和东风小康塞力斯合资创立的品牌-「问界」发布了第二款车，定名为M7，这辆车有些看点。 基础参数： 车身尺寸为5020*1945*1775，轴距2820毫米，尺寸标准属于中大型车，但是轴距很有意思；一般中大型SUV的轴距都比较长，标准在2900-2950mm区间居多，而问界M7的轴距明显短了一些，只是普通中型车的标准，那么这辆车的越野能力就会有明显的优势。
轴距短则纵向通过角大，在崎岖道路行驶中不容易托底，也就是说问界M7的定位偏硬派一些，这与之前的问界M5相比几乎是两种完全不同的风格。
问界M7的中网设计有些争议，有些观点认为M7的中网缺乏“设计感”，乍看确实有这种感受，近几年的中大型车或新能源汽车的中网设计都很犀利，甚至有些怪诞，看起来普遍都有些“赛博朋克”的科技感；M7的中网则是中规中矩，更多的延续了燃油车的设计理想，走的是简约风格。 也许在朋克风格的中网逐渐令人审美疲劳的阶段里，问界M7的中庸反而更容易接受吧。
问界M7仍旧会使用增程式驱动系统，车辆由电动机驱动，由内燃机负责发电。 标准分别为：

1. 电机 72、200kw
2. 内燃机 1.5T，92kw

客观来讲，这台车的电机功率着实不算高，理想ONE的前电机有100kw/240N·m，后电机有145kw/215N·m，功率相当且综合功率更高；上市在即的理想L9的前后电机分别有130、200kw的标准，所以M7的动力水平应当会略低于这两台车。 1.5T内燃机应当还是M5同款的H15RT，是增程专用机头，扭矩为205N·m。
这就是问界M7的基础参数了，看起来有些硬朗，也有些简约不简单的感觉，只是动力的极限似乎不够高，但也能相当于一般3.0T-V6燃油车的标准了；那么在性能不是绝对卖点的前提下，华为自然还是最大的卖点。
首先是鸿蒙系统（OS）智能座舱，其次则是各种传感器的应用，但从图片来看似乎没有激光雷达的应用；所以M7的定位应当不会很高，参考M6 25.98-31.98万的指导价，预计M7可能会定位于30~40万区间。 以华为的品牌号召力加上增程系统无里程焦虑的优势，也许M7的市场潜力不会比理想ONE低。

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