曾几何时，华为要造汽车在国内车圈闹得沸沸扬扬，最后车确实也出来了，但和大家想的不一样，“华为汽车”出现在这辆车的尾标，不过借着“东风”着实狠刷了一波存在感。有着高关注度加持，赛力斯SF5起初很吃香，用“爆单”来形容也不过分，一周订单超6千辆，这数据放在名不见经传的小牌车企很耀眼，然而现在月销也才几百台。
其实从展厅围观人数也能看出一二，对比当初被围的水泄不通的场景，如今赛力斯华为智选SF5过得并不如意，9月份销量为1040台。密探君又跑来试驾了圈这款车，整车实力还是那么个性鲜明，不过也发现了几个问题，或许这些因素影响着SF5步入主流阵营。
静态体验，赛力斯SF5不输同级其他车型。外观足够个性，也足够新潮，而且内饰在布局、选料和做工等方面也没有胡乱一通，百公里加速最快不到5秒，各种智能驾驶辅助配置能安排的都安排上了。出色产品力，配上20万左右的价格，赛力斯SF5算得上高性价比的一辆车。
跑了圈，密探君发现一些槽点，譬如你要4.68秒破百的加速能力，必须开弹射模式，但是这个模式下油耗又成了问题，另外赛力斯SF5也只有这个模式的动力是给人惊喜的。此外车内小空间不多，连个杯架都没有，而且后排空间较小、靠背斜度也不够。当然了，价格和牌子在同级产品中优势不明显，以前还有着华为光环加持，现在随着热度渐低，一切似乎又恢复平静。
20万左右的新能源车，特斯拉Model3是不折不扣的王者，即便在缺芯的大环境下，仍能轻松做到月销破万，足以证明国内消费者对其的青睐。赛力斯华为智选SF5输在哪呢？个人觉得品牌认知度是一大问题，前者依仗的是华为，情怀还在，但大家的情怀，在一辆动辄售价20多万的汽车面前，都会仔细考虑一番。
不是没有机会，赛力斯后续动作最重要，当手中最大底牌不再那么吃香，只能从产品上做出更多努力。树立起独特卖点，蔚来依靠服务起家，小鹏将科技作为卖点，理想汽车同样凭着居家混的风生水起，赛力斯需要找到一个突出的卖点。