来源：读特 12月21日，以“聚享生态、合创未来”为主题的2021华为智能汽车解决方案生态论坛在线举办。论坛汇聚了多方汽车产业生态圈合作伙伴，华为智能汽车解决方案BU 首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军发表演讲，并公布了华为近年来在智能汽车解决方案领域的多项成绩单。此外，论坛还为50多家华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴进行了颁奖。 王军表示，智能汽车将在未来几年中改变行业的格局。他还总结了智能汽车的四大特点，分别是：比特管理瓦特；算力驱动马力；软件定义功能；软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中，并不断优化各个过程，为用户带来持续优化的体验。 王军说，这个变化主要来自于数字化技术的加持，通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长，如何高效、高质量的开发这些系统对产业是巨大的挑战。只有全产业共同协作，才能努力解决。 王军介绍，在新的产业分工与合作模式下，华为坚持“平台 生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴一起帮助车企造好车。在过去的一年多时间里，华为已经发展了300家左右合作伙伴，发展速度超出预期。 在智能汽车数字架构方面，华为提供了智能汽车数字平台的基础要素iDVP，旨在与伙伴联合定义硬件接口和软件接口，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用。而软件定义汽车需要全产业的共同努力，中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组，目标是协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链。华为作为SDV工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成，开发的效率提升了10倍。 而围绕智能驾驶技术，华为MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。已有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈。值得一提的是，在日前举办的广州车展上，广汽埃安LX Plus和长城沙龙品牌机甲龙两款智能电动车都选择了华为MDC作为智能驾驶计算平台，应用则均来自于合作伙伴，它们也开启了华为MDC生态合作模式的乘用车商用之旅。 在智能座舱方面，华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建了智能座舱生态。华为在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1517个车载业务API、13000多个HarmonyOS的API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用。目前，基于HarmonyOS车机操作系统，华为已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。 在车载无线通信技术方面，华为自主创新的星闪技术具备超低时延、超高可靠、精准同步的特点，可以满足智能汽车、智能终端、智能制造、智能家居对高质量短距无线连接的需求。并于2020年9月22日正式成立星闪联盟，致力于推动新一代无线短距通信技术创新和产业生态发展。截止目前，成员单位超140家，完整覆盖了4大场景的全产业链上下游企业。 华为智能汽车还在苏州建立了技术研发和实验基地。一个是位于华为苏州研究所的华为智能汽车解决方案创新中心，另一个是距离苏研所不远的阳澄半岛，建设了业界领先的智能联网试验场，它将很快投入使用。 以国内3000个典型交通事故场景为参考，通过风险元素对驾驶的影响进行聚类分析，华为智能联网试验场共建设了包含13个测试区、103个道路静态元素、全场景覆盖的智能驾驶测试区，场内还建设了直径300m的动态操控广场和14个系统实验室，可满足最严苛的测试要求，保障华为交付高品质的产品。 在人才培养方，华为通过训练营组织了10余所知名高校学生参加集训；赞助4个智能驾驶大赛，开展华为工程师走进校园，指导学生开发智能驾驶系统；并建立了课程学习、动手试验和考试的人才认证体系，促进高校人才学习和发展。 （原标题《汽车产业生态圈都在关注的论坛：华为公布了智能汽车解决方案诸多成绩单》） （作者：深圳特区报记者 周雨萌 文/图) 本文来自【读特】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。 ID：jrtt