近日，根据中建集团信息显示，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标金额约15.44亿元。该项目建成后将用于华为与江淮汽车共同开发新一代高端智能电动汽车。对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为不是亲自造车，而是通过智选模式合作。

据悉，华为除了作为零部件供应商参与汽车产业链，还以两种模式与车企达成合作，一种提供全栈智能汽车解决方案的HI模式，一种是更深度参与，即华为参与产品设计、研发、提供智能化解决方案和营销销售渠道的智选车模式。

目前，华为智选车第一个合作对象赛力斯已经成果初显。官方数据显示，2022 年赛力斯新能源汽车销量屡创新高，全年累计产销量分别为 13.9万辆和 13.万辆，同比增长233.64%和225.90%，增速远高于行业平均水平。

华为与赛力斯合作打造AITO问界品牌的阶段性成果，让业内认识到华为对汽车产业链深度参与的能力和决心。实际上，除了江淮汽车，去年华为与奇瑞、极狐也传出了开展智选车合作的消息。但余承东表示，华为对赛力斯的投入不减反增，在智选车模式中，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的汽车品牌。

余承东曾提出，华为车BU要在2025年实现盈利的目标。华为智选车模式被赋予了重要使命，迎接新伙伴、创造更多盈利点是顺势而为。坚持称“不亲自造车”的华为，正在与车企合作中紧握主动权，掌握核心价值，“曲线”造车。

对于江淮汽车与华为深度合作的前景，股价也作出回应。2月21日，江淮汽车大涨近8%，报收17.35元/股，22日则有所回落，截至稿前，报17.00元/股。业内人士分析指出，与华为的合作有助于低谷期的江淮汽车智能化转型，在研发、生产、销售多渠道整合资源发力，但江淮汽车能否成为下一个赛力斯，仍未可知。

【记者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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