“还没开始，就即将结束。”

12月7日上午9点，造车新势力品牌自游家发布公开信称，“由于自身原因，NV在短期内无法交付”。自游家表示对已缴纳意向金的车主送上一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡，并在48小时内全额退还意向金。

从10月NV正式面世，到如今宣布无法交付，退还车主意向金，李一男只经历了两个月。

15岁考入华中理工大学少年班，26岁成为华为常务副总裁，身上贴着“科技鬼才”“华为太子”标签的李一男在外界眼中，一直是“别人家的孩子”、“人生赢家”。但在两次出走华为后，他的人生就从一路顺风顺水变成了起起伏伏的过山车，甚至还经历了两年的牢狱之灾，人生经历堪称传奇。

如今在造车上又遇“滑铁卢”的李一男，还有机会再站起来吗？

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宣布造车失败，遣散员工

华为前太子又遇滑铁卢

李一男涉足造车的时间并不算短，已经有四年时间了。

2018年，李一男的小牛电动在美股上市，也是那一年，首个国内造车新势力——蔚来汽车也成功在美股上市。不知是否是看到了新能源汽车的潜力，他开始将目光转向新能源汽车，试图复制小牛电动的创业神话。

身披各种光环，李一男的造车项目也得到了资本的看好。2018年11月正式立项，2021年自游家就获得了IDG、COATUE等全球知名机构的投资，完成了5亿美元的A轮融资。

经过四年时间的打磨，2022年10月8日，李一男的首款电车自游家NV正式面世。因为同样是走的增程式技术路线，被外界认为是理想、问界AITO的有力竞争者，但却被理想汽车创始人李想diss:这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？

但剧情来得比想象中增加魔幻。还没等到“是骡子是马牵出来溜溜”，刚交了意向金还不到两个月的车主们就被告知：由于自身原因，短期内无法交付。将对已支付1000元意向金的24376名用户，将在48小时内全额退款，涉及退款金额或高达2400万元。为表歉意，还将对已缴纳意向金的车主送上一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡。这也意味着李一男的造车项目正式宣告失败。

因有很长一段时间停产，有观点也认为，大乘汽车没有通过资质复审，所以才导致了自游家无法交付新车。还有坊间传闻称，他正和山东国金汽车商谈“代工”。可惜这家公司手持“双资质”，也被爆长期欠薪，变相裁员，或很难为李一男托底。

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命运坎坷，两次出走华为

“天才少年”“科技鬼才”“华为太子”......李一男的前半生其实过得相当顺风顺水，15岁考入华中理工大学少年班，研究生毕业后正式加入华为，因为自己超强的技术天赋，李一男深得任正非的赏识，让他在职场上一路绿灯：入职两天，李一男升任华为工程师；半个月，升任主任工程师；半年，升任中央研究部副总经理。26岁时，他已经是华为最年轻的副总裁。

年纪轻轻就达到了很多人一辈子都难以达成的成就。对比之下，仅比李一男大一岁的余承东，却花了整整25年。

任正非对他的重视还不仅如此。网传，任正非对他一直宠爱有加，还称他为“干儿子”，给他股权，也因此他被外界称之为“华为太子”，被视为任正非的接班人。

但在2000年，李一男却突然出走华为，创立了同华为业务如出一辙的港湾网络，公司研发人员也大多是李一男从华为带出来的。曾经的心腹却突然“叛逃”，还正面和老东家华为“打擂台”，这激怒了任正非，华为甚至专门成立了“打港办”。最终，港湾网络被华为收购，李一男也被“招安”，重新回到了华为。

但作为“手下败将”回到华为的李一男显然并不甘心，之后他又离开了华为。从华为出走后，李一男尝试过职业经理人的角色，进入百度担任CTO，又加盟中国移动旗下的12580出任CEO，也做过投资人，以合伙人身份加入金沙江创投，最后又以创业者的身份，创立了牛电科技，进军两轮车赛道。

但他在金沙江创投期间的一段经历，却导致了他之后的一场牢狱之灾。

2015年6月，在小牛电动车N1发布会后几天，李一男就因为涉嫌内幕交易，被深圳警方刑拘。 检方指控称，李一男涉嫌内幕交易发生于其在金沙江创投任职期间。李一男在2014年4月，通过妹夫和母亲的股票交易账户，满仓武汉华中数控（300161）股份有限公司，成交额达1148万余元，实际获利508万。他还让妹妹同期购买华中数控，成交金额499万余元，实际获利236万余元。最终，李一男被判刑两年六个月。

出狱后一年，小牛电动就成功在纳斯达克敲钟上市。而同一年，李一男决定造车，这也是他出狱后的第一个创业项目。但随着自游家致歉信的发布，李一男的自游家NV还没等到交付就宣告失败。

但对于失败，李一男似乎也并没有特别受打击，甚至早有预料。今年5月，李一男在接受采访时坦然地聊到“造车失败”，他说：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N 1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”

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结语

新能源汽车是时代的机遇，给国产车实现弯道超车的机会，也打造出无数个造富神话。但在造富神话的背后，也有不少曾经叱咤风云的大佬折戟与此，如中国前首富许家印、资本野蛮人姚振华、还有“下周回国”贾跃亭。如今加上一个前“华为太子”李一男，似乎也并没有让人多震惊。

自游家的致歉信在最后留下了一个悬念，让人忍不住猜想，李一男莫非还有什么起死回生的“底牌”？

不过，一个让人难以忽视的巧合是，从2021年3月开始，和赛力斯达成合作造车的华为，其先后推出的问界AITO M5和M7，同样走的是增程式技术路线。

一个不负责任的猜想突然涌现脑海：这次NV项目失败的自游家和李一男，不会又一次被华为招安吧？

本文源自深蓝财经

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