#新春聊聊车#半个月以来在网络上不断发酵的华为智能汽车解决方案BU，COO（首席运营官）王军已经被停职而余承东将独掌车BU的消息，看来是石锤了。
现今在国家在逐步淘汰燃油车的政策下，新能源市场空间被大大的拓宽了，每年的市场增量被几何形式的放大，这样新能源汽车市场就像一块肥肉，对新老车企的诱惑力就无限的增加了，当然这符合华为现今为开发新业务谋求利润增长的迫切需求，在美国一次又一次收紧套在华为脖颈上的绳索的当下，华为的确是非常需要开发一个属于自己不被美国干扰的，能大量盈利的增量业务，来弥补个人电子消费者版块的损失。所以，华为帮助车企造车的模式很难达成做什么都要争做第一的，华为想要的高度。尤其是现在华为其他的两种模式不能有效展开的情况下，想要进入一线阵营，亲自造车还是很有必要的。
特别是在不久前，美国又一次加大了对华为的制裁，让华为的个人电子消费业务更是雪上加霜，如果华为全力投入造车，将其上升到核心战略高度，并在余承东的坚定铁血的领导下，以华为在国内外的品牌效应与技术积累，在不久的将来是不是可以再造就一个华为呢？对此大家有什么看法，欢迎大家留言探讨。
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