没有意外，华为与小康合作的第三款车问界M7发布后，就又火了。发布4小时，订单量过2万。

虽然订单不等于销量，可以人为制造（大家都懂的），但一定程度上还是可以证明这款车很火。

而在问界M7之前，华为与小康合作的第二款车--问界M5已经火了，4个月销量近2万了。

这些车爆火的背后，华为当然是赢家，华为证明了自己的实力，接下来估计会有更多的车企与华为合作，让华为实现帮车企造好车，卖好车的目标。

但在华为成为赢家的背后，另外一个大赢家就是小康赛力斯了。如果不是与华为合作，有多少消费者会知道小康，会知道赛力斯？

与华为合作的这一年多以来，小康在资本市场表现怎么样，大家都清楚的，现在都是千亿市值了，还有赛力斯的知名度，也提升了上来。

所以，我这时候真的想劝一下北汽极狐了，干脆也把灵魂交给华为算了。

北汽极狐与华为合作，其实和赛力斯是差不多时间的，推出的那款阿尔法S，更是首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型。去年车展期间，华为晒出这款车的自动驾驶视频时，网上都火爆了。

但最后阿尔法S就是没火，销量可以忽略，原因是北汽极狐与华为的合作，并不如赛力斯这么深，华为只是方案供应商，灵魂还在极狐手中，所以华为并没有全力帮极狐，也没有利用华为的渠道。

现在新能源汽车爆火，但留给车企们的时间不多了，现在还不抓紧时间提升销量，打造渠道，打造品牌，未来竞争会越来越激烈，越来越难，所以我是劝极狐真的别再端着了，灵魂交出来，换来销量，活来市场，换来赚钱，岂不快哉？

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