αT作为一款全地形性能纯电SUV，具备194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等优势。

同时，它还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力。（未来纯电四驱应该是大趋势）

左右两侧门板，A/B/C柱，天窗附近...全部都是Ultrasuede麂皮。每一处缝线都做得干干净净，是视觉和触觉的双重享受。

上方部分，专门预留出了一个手机存放口，摩擦力度很好，储物格是支持按键式双开，阻尼和打开角度均非常适中，舒服。

下方除了也备有一个扶手箱之外，还设有隐藏式杯架等等。

中控支持CarPlay CarLife，也支持分屏操作，车内常用的功能操作极狐也将它们从中控屏内部分离并安置在了空调下方。

不过，并不是我喜欢的物理按键，而是触控式按键。这一点也可以理解，迄今为止，印象中好像只有两天和斯巴鲁、现代帕里斯帝还是坚持物理按键为主。萝卜青菜各有所爱，或许目前国内市场消费者还是更喜欢，强调科技感的触控按键吧？

燕飞利仕的音响车内也是随处可见（12个），包括前排、后排以及平常看不到的犄角旮旯。

至于后排设计，基本和前排保持一致，包括后排中央控制系统支持对空调，娱乐系统等的控制都是触屏的。

后排中央扶手也是有两个按键式的控制，1.开启是储物格；2.打开隐藏式杯架。阻尼和质感和前排一样，很高级。

对了，作为纯电车，极狐的续航也很高，分为525S，525S ，708S ，603H四款车（单双电机有区分），NEDC纯电续航分别达到525km、603km和708km三种。

525S，525S 车型，最大功率为160kW，峰值扭矩为360N`m，破百 7.7S；708S 车型，最大功率为160kW，峰值扭矩为360N`m，破百8.3S；603H，最大功率为320kW，峰值扭矩为720N`m，破百4.2S。

即使是动态参数也一样香。

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