本次参与测试的车型为极狐αS,搭载93.6kWh的2021款708S ,NEDC续航708km,我们是满电出发,实测续航里程为678.8km。
冬季续航测试标准及环境如下:所有车辆保持栽重一致,根据车上人员体重,使用矿泉水配重。
所有车辆胎压保持一致
所有车辆满电出发(SOC:100%)。
当天气温 10℃ - 18℃(天气这么热我们也很无奈,车都租了)
所有车辆保持空调设定统一,同步开启关闭。
所有车辆全程禁止打开车窗。
全程使用辅助驾驶,由工作车辆担任头车,设定ACC速度为105km。
全程使用标准模式,动能回收中等。
车辆功率限制后,主动脱离队伍行驶,按照最高限制速度开,直至趴窝。
12辆电动汽车续航成绩如图:极狐αS驾驶员分享车型功率限制后的表现:当极狐αS在表显续航里程不显示剩余公里,并且电量为1%时,我只能以60km/h速度行驶,当中降速过程感觉很小,我用力将油门踩到底,速度也只能上到60km/h,脚感明显觉得油门很轻了。当电量变0%时,这时我又被降速为40km/h,并且在电量0%时,我将本次里程清零后,大概开了5公里左右后又被降速20km/h。
最终抵达服务区后,车辆依然在服务区内行驶了19.1公里。当然这是在我得知我是最后一辆窝趴的车,此时时间已经是11点左右了,但是空调在电量为0%时已经不能开启了,但是座椅加热还可以。并且我采用的还是暴力驾驶,一会油门踩到底一会急刹得出的19.1公里成绩。如果我是正常限速下行驶,并且关闭座椅加热的话我估计我应该是能完成官方说的0%电量后依然可以行驶30公里左右!
值得提醒的是,极狐αS在限速10km/h的时候仪表盘会频繁闪烁需要充电提示。所以在频繁跳出充电提示时,你不用担心会立马没电,附近20公里之内的充电桩你都能有信心可以抵达。当然最后在0%电量的时候并且行驶了15公里左右,这时最终降速为10km/h。
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