尽管如今在新能源汽车市场，优秀的车型层出不穷，但问界M7无疑算得上近来上市车型中非常受瞩目的一款。一方面来看，它是诞生于AITO旗下的第二款车型，背靠赛力斯与华为两座靠山；另一方面来看，AITO旗下的首款车型问界M5已经在市场中取得不俗的销量成绩，7月销量更是超过了6000台。而在众多“光环”下，问界M7给人的实际感受又会是如何？笔者也有幸在日前体验了一番。

极简设计，豪华又稳重

与问界M5不同，问界M7其实是一款更偏向于家庭和商务出行的SUV。所以从设计上来看，它整体给人的感觉是更加稳重的，就如咱们拿到的这台黑色问界M7，大尺寸的六边形进气格栅，再加上全黑的涂装，使得整车看起来气势十足。

不过在问界M7身上，也有不少时下流行的元素，比如前脸上方的U形贯穿式日行灯，就让整车看起来更有视觉张力。同时在尾部设计上，问界M7也继承了鹰翼贯穿式尾灯，这些设计还是比较符合很多消费者的审美。

关键是它还能在车机系统里面登陆华为账号，然后与手机实现互联，比如导航、音乐、视频、畅连等服务就可以在手机和车机间自然接续，用起来非常方便。同时，问界M7本身就拥有车载地图、喜马拉雅、网易云音乐、酷狗音乐、咪咕音乐、bilibili等应用，而在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用，娱乐性也完全不用担心。

而在整个静态体验中，让我印象比较深刻的无疑还有专属的AITO零重力座椅。这个座椅设置在了第二排的右侧，只需要一键就可以完全将座椅舒展开来，同时还能进行腿托调节，几乎就是“霸王躺椅”了，这种头等舱般的豪华乘坐体验还是巴适得很。

尽管我们拿到的是后驱版车型，但整体来讲的话，问界M7的性能动力确实很强劲。而相比较节能与舒适模式，笔者个人是更喜欢它的运动模式，油门和刹车很跟脚，同时油门的深度与速度也匹配得非常到位，不会显得很突兀，转向也十分轻盈。

值得一提的是，这款车5.87m的转弯半径也让我开起来更加轻松，不论是调头还是转弯的时候都能给到我更足的信心。另外，它车内的双层夹胶玻璃和静音轮胎等经过特殊处理的静音装备，同时也造就了它车内还不错的静谧性。

写在最后

不得不承认，问界M7确实拥有着不俗的产品力，无论是从空间、科技、动力上来讲都有自己的独特优势。而且作为一款增程式车型，问界M7也不用担心续航问题，对于一些一二线限购城市的消费者来讲，买它还能够上绿牌，用车体验上来讲的话还是很不错的。另外还要说的是，问界M7也在日前正式开启交付，起售价31.98元，要是感兴趣的话，也可以去借个实车体验一番。

花粉社群VIP加油站