周末和朋友一起逛超市，在下电梯口时，看到电梯侧面的华为手机店里边围了一群人，正在观展着中间的一辆车，没错，就是华为与塞力斯深度合作打造的一款智能豪华跨界SUV-AITO问界M5，这款车搭载了纯电驱增程平台（DE-i）和Harmony OS智能座舱，作为华为开启智慧出行新时代的一个新作，余承东在发布会上表示，要在五年内进入新能源汽车第一梯队，带着巨大的好奇心，决定第二天预约试驾。

不仅如此，新车还标配HUAWEI SOUND音响系统，通过华为自研的低音和瞬态控制算法搭配19单元音响，关上车窗，打开音乐，瞬间沉浸于天籁之中，一切的纷繁芜杂都归于平静。

目前中国市场在售车型多达两千两百多款，产品正面临同质化的问题。HarmonyOS智能座舱的出现，不仅让AITO问界M5具备了差异化的竞争优势，还改变了汽车属性。未来汽车将不再是单纯的运输工具，还会是移动的生活，是工作、娱乐、消费等所有日常场景的延伸和复制。

M5配备了由12个长距离超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成的360度智能全景泊车系统，采用视觉加上超声波融合的方式识别停车位和障碍物。

试驾结束进入地下车库，车辆能够自动识别道路两边停车位，并通过360环视系统在屏幕上显示，点击开始泊车按钮，剩下的事情只用交给M5，整个泊车过程，刹车踏板、方向盘都会自动调整，因为之前见过自动泊车撞到柱子上的事情，所以特写谨慎，整个过程中右脚都是轻轻的放在刹车踏板上，以便紧急制动，因为有了诸多智能传感器设备的加持，M5泊车入位行云流水，没有任何的拖泥带水，一把就停好了，看来是我多虑了，真正的实现了解放双手双脚的，这对于不熟练停车入库的新手司机来说绝对是一个极大的诱惑。

试驾总结

问界M5在车机系统方面，搭载华为鸿蒙系统，可以说领跑于智能出行，动力系统采用双电机组合形式，可油可电，完美的解决里程焦虑，全铝合金底盘系统，多连杆悬架，30万的车开出50万的感觉，这款车打造的是城市级舒适性SUV，优点可圈可点。

当然也有不足之处，一是没能体会到高速过弯时悬架支撑力，初段调教的比较柔软，保证了普通路面驾乘的舒适性，如果高速过弯时能够很好的支撑，那必将极大的提升操控体验；二是地板油加速初段推背感十足，后段有种妥协的状态，这可能是因为和燃油车的对比产生的，毕竟电动车的起始阶段能够直接给到最大扭矩，而燃油车的扭矩是逐渐增加的过程，不过这对于日常出行来说，已经是绰绰有余了。

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