9月26日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北汽新能源与华为签署《全面业务深化合作协议》，协议有效期为96个月（8年）。协议显示，极狐阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版将会在华为线上、线下渠道进行销售。 根据协议，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现 HBT 项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。 据了解，上述华为汽车业务线上、线下渠道正是“华为智选”这意味着阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版已成为继赛力斯SF5之后，第二家加入华为智选汽车业务的车型。 除此之外，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，形成适用于联合品牌产品开发的联合运作机制。双方将加强在智能网联汽车业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证，具体合作内容由双方另行协商约定。 1.优势逐渐削弱 2021年中期业绩显示， 目前，北汽蓝谷把工作重点押在了ARCFOX极狐品牌项目的推广上，以致于上半年归属于本公司股东的净利润亏损高达18.13亿元。 上述财报显示，今年上半年北汽蓝谷重点推进了ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，同时持续构建自主技术能力，提升产品竞争力。 下半年，北汽蓝谷将继续聚焦极狐品牌打造，与华为全力推进极狐阿尔法S华为HI版的量产准备与交付工作。 但时间进度来看，今年4月上海车展，极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，并在上海车展前公布了其智能驾驶在白天和夜间的真实道路测试视频，获得了一众好评。 5月26日，极狐阿尔法S华为HI版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线，但在此后很长一段时间仿佛消失了一般，参加过极狐8月份在北京举办大规模的试驾活动的媒体抱怨称，这么大的车队竟然没有一台阿尔法S华为HI版车型来参与。 有趣的是，一起在上海车展亮相的小鹏P5已于今年9月底正式上市，并宣布于10月底开始正式交付。 据了解，该车型同样采用全栈自研软件系统、英伟达域控制器平台、激光雷达感知辅助驾驶方案，上市后将具备城市NGP功能，且售价比阿尔法S华为HI版低10万元左右，与阿尔法S 普通版相差不大。 这意味着，迟迟不见交付的阿尔法S华为HI版产品优势还没上市就被大大削弱，市场留给极狐阿尔法S华为HI版的时间不多了。 2.华为或成HI版最佳销售渠道 事实上，大多数人对普通版阿尔法S并没有兴趣，甚至只把它当做北汽新能源的改良版，华为HI才是阿尔法S的灵魂。 从公开信息显示，截止7月底，ARCFOX极狐已完成60家网点建设，覆盖24个重点城市。但ARCFOX的销量却依然在低谷徘徊，前8个月，阿尔法T月均销量不足200辆，声势浩瀚的阿尔法S今年8月仅售出191辆，两款车合起来月销量不足500台。 对比之下，加入华为智选渠道的赛力斯SF5销量一路向上。 乘联会数据显示， 今年8月份，赛力斯SF5售出了631辆，今年前8个月累计售出了2016辆，这个数据接近去年赛力斯SF5全年销量的三倍，也超越了极狐两台车的销量数据。 除此之外，华为智选工作人员也曾告诉编辑， 赛力斯SF5的月订单远超交付量，是产能限制了。 从线下服务来看，华为智选全部由华为方面员工负责，编辑曾假扮顾预约华为智选的开车上门试驾服务，其中有一个是试驾教练陪同，另一个是产品讲解员，且专业性极高、服务意识极强，即使不卖车，在服务之后也还会拉一个三人群为潜在顾客解决问题，这全程体验吊打极狐体验店10条街。 在此基础上，编辑认为，阿尔法S华为HI版顺利加入华为智选销售渠道售卖或将成为极狐当下最好的选择。