华为作为国产手机市场的高端品牌，这几年火爆程度不言而喻，而且顺带手把一些合作伙伴热度也给提上去了，比如说AITO问界。作为一个造车新势力品牌，最难一步莫过于打响品牌，如何才能让消费者知道它了解它并认可它，AITO问界选择了与华为合作，比如说近期新推出的问界M7，就因为华为余承东多次“介绍”从而引发大量讨论与关注，成为当之无愧的“顶流”。考虑到已经在售的问界M5目前有着不错市场销量，这款更为旗舰的30万级新能源SUV，是否也能取得出色市场表现呢？ 从定位来看，问界M7竞争对手很明确，就是要和理想ONE掰掰手腕，因为它也是一款增程式动力的新能源车型，又正好定位在中大型SUV，包括售价也和理想ONE高度重叠。所以今天我们也找到了一台理想ONE，来和问界M7进行一场对比，究竟谁才是30万级最好的增程式SUV？谁又能更好满足消费者对品质的用车需求呢？ 老规矩，咱们先来看设计。问界M7自然是要采用家族语言，前脸部分拥有大尺寸格栅来营造气场，像下部的六边形进气格栅内部又有镀铬饰条点缀，说实话不太像新能源车型，看起来豪华感要突出一些。而理想ONE各位都熟悉，虽说也有格栅但尺寸较小，内部黑色网状结构更注重运动氛围。两款车型都采用了贯穿式LED灯带，只是理想ONE的远近光灯组更细长一些，而问界M7还是常规许多，功能配置都差不多少，自适应远近光均有出现。 虽说同为中大型SUV，又均为6座布局，但是二者尺寸还是有着明显差距，比如问界M7长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm，问题出在哪各位也应该看出来了。理想ONE相比之下略胜一筹，长宽高达到了5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，显然是更符合中大型这一定位。好在车身长度相当，因此视觉效果没有太多区别，但问界M7双腰线设计搭配平直车顶线条，观感更显修长，理想ONE较丰富曲面看起来时尚感更强，且问界M7采用隐藏式门把手设计。 来到车尾，问界M7和理想ONE的大体设计还真是有些异曲同工之妙，比如都是贯穿式设计的尾灯组，且灯组造型都很细长，内部结构简单却不乏辨识度。但我觉得问界M7相对来说更能凸显身份，它在尾灯组中间下方应用了AITO字标，而理想ONE的尾部光秃秃，没有任何标识。 毫无疑问，对于新能源车型来说内饰部分最重要的就是科技感。而问界M7继续采用家族语言，华为鸿蒙座舱或许整体简洁大气，可是功能体验才是亮点，比如中控台这块15.6英寸悬浮式液晶屏，内置鸿蒙OS系统，操作流畅且功能丰富，与旗舰智能手机感觉差不多少，UI界面的设计也比理想ONE更主流。包括全液晶仪表，10.25英寸可能不如理想ONE出众，但是显示信息却更齐全。当然也有人喜欢理想ONE这套四联屏中控设计，科技感确实要更明显一些。 功能配置这一方面，对于这个级别的国产车型来说是最不需要担心的问题，无论是问界M7还是理想ONE，都可以满足高端出行需求。比如L2级别驾驶辅助系统没有缺席，只是理想ONE相对来说更高阶，比如NoA领航辅助功能，问界M7只能支持基本ACC、LKA，包括整车摄像头与雷达数量，比理想ONE水准还是差了点。但舒适性或实用性功能都很齐全，像前后排座椅加热通风和按摩，且问界M7配备128色氛围灯，比理想ONE单色可要惊艳多了。 还是来说说空间部分，问界M7的轴距比理想ONE差了不少，不过得益于座椅设计，乘坐感受却要略胜一筹。从实际体验来看，问界M7零重力座椅可带来平躺一般的舒适性，再就是座椅舒适性功能也更全面，后排座椅通风理想ONE就没有出现。以试驾者身高1.8米为例，问界M7前排座椅两拳头部空间，后排腿部两拳以上，而理想ONE前排头部没问题，后排腿部仅为一拳半，再加上问界M7座椅本就高级感更强，因此乘坐方面问界M7完胜。 最后来看动力，问界M7实拍这款车型为四驱豪华版，搭载1.5T四缸增程器和前后双电机，综合最大功率330kW，百公里加速4.8秒，CLTC工况续航1100km，纯电续航165km。而理想ONE还是1.2T三缸增程器 前后双电机，综合最大功率245kW，百公里加速6.5秒，满油满电状态下NEDC工况1080km，纯电续航188km。这样来看还是问界M7更胜一筹，加速有着极大优势，且续航还要更佳，尤其是理想ONE馈电时加速大打折扣。 总结：想要大空间SUV，理想ONE和问界M7都可以满足，二者尺寸都符合中大型SUV定位，只是理想ONE轴距看起来更强。不过功能配置，问界M7确实有提升空间，好在这一劣势被性能与舒适性弥补，再加上华为加持后的智能体验，考虑一下它倒也是不错的决定。