华为造车？这个在多年以前听起来很魔幻的事情，今天正好发生在我们的身边。而作为众多消费者之一，小编也不止一次对华为这个民族品牌抱有一定的敬畏和崇仰之心，因此当得知此次试驾的车型正是有华为背书的问界M5时，更是与众多体验者一样期待地“搓手手”。 那么，在华为智能座舱的支持下，问界M5的优势如何？30万级别下究竟值不值？接下来小编也将通过此次深度试驾为大家一一解答。 车机表现符合预期 在正式试驾之前，大家或许对问界M5存在一个误区，那就是这款车究竟是不是华为全权主导研发的？其实不然，AITO问界其实是由小康赛力斯与华为共同打造的高端品牌，其中华为负责智能座舱、动力系统和产品营销等环节，而塞力斯则提供整车制造、底盘设计等传统部分。所以，换种说法，这款车上凡是你能接触到的地方，都有华为的身影。 也正是因为如此，在体验过程中，小编一开始并没有直接关注外观，而是从智能座舱出发，感受华为出色的车机系统。 首先从整个中控台的布局来看，问界M5的座舱设计十分简洁，但又不失豪华感，整个内饰采用了大量浅色皮质材料包裹，搭配木纹饰板，颇有一种高端品牌的既视感。同时，中控台上镶嵌的15.6英寸高清液晶显示屏，也是华为Harmony OS智能座舱的重要组成部分。 细化至功能方面，问界M5搭载了华为Harmony OS智能座舱首创的“零级菜单”，也就是屏幕下方的一排功能栏。其中包含导航、服务应用、车辆设置等常用的功能，而“零级菜单”的排序逻辑，也是根据驾驶员平常的使用习惯制定而成，通过点击频率高低依次排序，打造专属的UI界面。 并且屏幕的画面感也让人耳目一新，高清壁纸搭配上超快的反应速度，无不显示着华为在软件领域过人的算力水准。 除此之外，当下拉菜单后，便会出现一排排车辆的设置界面。其中包括后备箱开关、充电口、车窗通风等功能，所以尽管问界M5的中控台省去了大量物理按键，但如此快捷的操作逻辑也不会让人找太久，整体来说还是很方便的。 值得一提的是，Harmony OS智能座舱还配备了一个更加智能的语音助手“小艺”。它不但能够实现60秒连续对话，期间不需要额外唤醒，还可分别根据声音来源，识别主驾、副驾和后排的指令。并且为了照顾部分地区的用户，未来小艺还将支持粤语和四川话两种语言命令，解决方言难题。 作为Harmony OS智能座舱的重要组成部分，问界M5还配备了HUAWEI SOUND音响系统，全车不单拥有19个独立音响，在头枕处还专门为驾驶员提供了一个私享扬声器。在实际体验中，无论开启哪一种音场模式，问界M5的音效震撼程度都是可圈可点的。 最后在车内后视镜前方，还隐藏着一个小小的车内高清摄像头，据说是用来记录旅途中的美好瞬间，同时支持手机实时传输，用来和家人、朋友分享旅途。但在两天的试驾途中，感觉这一摄像头的作用并不大，并且真正用到的机会也少之又少。 外观设计中规中矩 我想对于大部分选择问界M5的用户来说，外观并不是首要考虑因素，因为在强大的智能座舱面前，几乎可以忽略掉一些颜值属性。 也正因如此，问界M5的造型设计看上去有些中规中矩，并不像“蔚小理”那般科幻，但独特的冰晶灰车身依然能够带来到一丝豪华与精致。而对于那些事业有成的暖男来说，成熟、稳重，才是问界M5赋予他们的身份象征。 由于此次试驾的问界M5是一款增程式新能源车，内部搭载了一台1.5升内燃机。所以车头下方依旧保留了传统的进气格栅，内部还加入镀铬饰条进行点缀。而低矮的引擎盖则有效拉低车头重心，看上去多了几分轿跑SUV的味道。 问界M5侧面的线条主要还是以简洁风格为主，除了一条俯冲式腰线以外，再也没有过多的点缀，看上去干净利落。除此之外，问界M5还配备了隐藏式门把手、后排隐私玻璃等主流配置，可以说该有的不能少。 尾的设计比较圆润，贯穿式尾灯也带来了良好的辨识度。但作为一款华为主导研发的车型，问界M5全车并未出现华为相关的标识和字样，取而代之的依旧是我们熟悉的“金康赛力斯”。 依旧延续增程式动力 最后是动力部分，由于问界M5全系均采用了增程式驱动，所以整个驱动架构主要以内燃机和电机两大部分组成。其中，1.5T涡轮增压发动机输出马力125匹，95千瓦，峰值扭矩205牛米，但由于内燃机并不直接参与驱动，仅作为增程器与电驱系统相连，所以在动力层面够用就行。 而电驱部分，此次试驾的问界M5配备了四驱底盘架构，所以搭载了前交流异步/后永磁同步两种电机，两者综合功率496千瓦，总输出扭矩675牛米。并且在HUAWEI Drive ONE平台的加持下，问界M5在NEDC工况下的综合续航水平达到了1195公里，媲美当今大部分增程式车型。 具体至驾驶感受上，问界M5给小编的第一感觉就是平稳，扭矩输出十分线性。在起步阶段，驾驶员能够很清晰地感受到底盘的厚重感，四驱架构保证了车辆在起步时的平稳性，哪怕是深踩加速踏板，问界M5的反应也依旧温顺。 当车速逐渐提高，扭矩也慢慢开始释放，随叫随到的动力响应很是讨喜。并且为了满足不同用户的驾驶喜好，问界M5还提供了纯电优先和燃油优先两种驾驶模式，在不同模式下，踏板的反应速度也会不同，脚感可以在两种模式之间随意切换。 但有些美中不足的是，当增程器启动时，方向盘会感到明显震动，同时车内还会听到发动机的噪音，在细节上的处理还有待提高。 汽车网评：科技是关键，但产品力稍显平庸 对于如今的30万级新能源市场来说，除了品牌自带的加分属性以外，用户将更加看重一款产品的科技化配置，而这也是衡量一款车价值与否的关键。因此，问界M5首次引入华为HarmonyOS智能座舱，多重功能与界面的合理应用，为小编带来了更便捷、前沿的驾乘体验。 但就产品力而言，问界M5还是稍显平庸。尤其是对标特斯拉model Y、岚图FREE等同级别竞争对手的表现来看，问界M5在外观设计、底盘调校等传统领域并未展现出太大亮点，反而延续了小康赛力斯的一贯作风。因此，尽管背后有了华为的支持，问界M5的优势很明显，但缺点也同样不可忽视。