华为不造车，华为只帮助车企造好车，卖好车。 这是华为举办冬季旗舰新品发布会上，华为余承东在AITO问界M5上市环节的原话。这句话很直接的回答了很多人的疑问，“华为到底造不造车？” 在此之前，可能很多人都跟我一样会误会AITO问界是华为旗下的汽车品牌。这下一语惊醒，从此前的赛力斯SF5到AITO问界M5，华为都只是充当的是车企造车的帮助者的角色。
华为究竟有没有造车
其实在此之前，我有参加过车企的新车发布会，将车机系统部分，全部交由某互联网企业来讲解发布。但像是华为这样的在自己“寸土寸金”旗舰发布会中预留了很长时间来发布一款不属于自己的汽车产品还是第一次。 而AITO问界M5真正的品牌方则坐在台下静静聆听，享受大厂技术的同时，也享受着大厂所馈赠的流量。 从余承东近三万字，如数家珍的讲解我们也能看出，AITO问界M5对华为来说不是亲生胜似亲生。余承东称，AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。 比如AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题，其智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，余承东多次提到它可媲美百万豪车； 还有众所周知的HarmonyOS智能座舱，不仅打破了汽车的孤岛属性，可与万物互联，其语音交互、智能的小艺建议、全能数字车钥匙等功能依赖于华为技术，做到了业界领先，其中华为地图Petal maps首次在国内亮相，相较于国内大多数车机所搭载的立足国内的百度地图、高德地图，它和谷歌地图一样，是一款服务于全球的地图系统。 此外，在AITO问界M5身上，我们还能看到HUAWEI SOUND音响系统、华为充电桩等硬件周边。不仅如此，正如华为余承东所说的“华为帮助车企造好车，卖好车。”华为对车企的支持除了造车领域上的技术、硬软件支持，还真切的落实到了“卖车”环节。 12月23日起，AITO问界M5会陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。 以上种种，都能看出华为帮别人造车，胜似自己造车的认真劲，不仅拎上了自己的技术全家桶，连渠道也一并贡献。
华为不造车的“大棋”
仔细品味，不能看出华为的计之深远。事实上，在鸿蒙系统推出两年时间，虽然市场叫好但铺开缓慢，近两年过去了，据此次大会数据显示，鸿蒙系统设备目前突破2.2亿台，要知道，鸿蒙系统的底层逻辑是打通所有硬件，硬件覆盖更广才能更大程度发挥出它的能量和优势。对于中国这个广阔的市场，22亿的体量完全不够。 所以华为锁定了汽车这个终端，一方面，汽车行业每年的高增长对互联网行业具有天然的吸引力，12月21日，在华为“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”上，华为提出将坚持“平台 生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕智能汽车数字平台的基础要素iDVP、MDC智能驾驶平台和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，不难看出华为进军汽车界的决心。 另一方面，相比已经拥有了一台手机或者家电这样的鸿蒙硬件，再购置一台等同价位（千元）的鸿蒙硬件来体验他们之间的互联，或许有一台鸿蒙汽车，再够买一些鸿蒙的家电或者是科技产品来打通出行和居家的日常，好像更符合用户的消费逻辑。 所以华为的用力帮衬，并不是无私奉献，而是扩张需要，市场需求。因为像是塞力斯这样的新造车要稳固在中国市场，他们在硬软件层面其实是非常需要华为这样的有技术，并且足够懂中国用户的合作者的。 某种程度上说，这也是为何华为具备了一切造车的实力，而不造车的原因：华为不希望与其他造车企业成为竞争的关系，相反，在拿出问界M5这个模板后，华为还会成为很多车企的朋友，持续做大做强自己的商业版图。
关于这台AITO问界M5
抛开华为的加持，这台AITO的卖相当然也是不错的，圆润的车身线条灵动的车身姿态，有种卡宴的既视感，轴距达到2880mm，尺寸和充裕的车内空间注定了它符合当下的消费需求；内饰采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、总面积约2平米的全景天幕，还有一些细节都注定了这是一台兼具超跑的运动感、SUV的稳重感以及轿车豪华舒适感的全能SUV。 AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。事实上，25-35万的价格区间也是当下新造车扎堆的区间，AITO问界M5的到来无疑加剧该区间的竞争，而华为主人翁式的站台，轻松帮助AITO问界度过了作为新品牌的扫盲阶段。 最后 事实上，关于华为究竟有没有在造车一直有很多声音。毕竟你提供一切技术支持，你来宣传你来发布，你来卖，你还说你不造车，这就有点像农夫山泉说自己不生产水，只是大自然的搬运工，嘴是真的硬。 当然，它可以这样说，你也可以不信。可以确定是，华为决心要来一场汽车市场的革新了。