华为这两年可谓是命途多舛，不仅手机业务被“卡脖子”，更是受到疫情以及全球缺芯的的影响，导致今年手机出货量大幅下跌。如今，华为手机市场占有率已下滑，名次也由原来的全球第二掉至全球第六。这对华为来说，可不只是一个“小伤口”这么简单了。
不过，凡事有利有弊。手机业务上的失利并没有让华为一蹶不振，而是让它发现了另一条新道路：智能汽车。4月17日，华为发布了与北汽共同打造的智能汽车极狐阿尔法S（华为HI版），为这项新业务交出了第一份答卷。

据了解，极狐阿尔法S（华为HI版）是首款搭载鸿蒙系统的车型，一共有基础版和高阶版两个版本，售价分别为38.89万元与42.99万元。
其实现在的新能源汽车不算少，与这些汽车最大的不同之处是，极狐阿尔法S（华为HI版）在车头配备了3颗激光雷达。根据官方介绍，这3颗激光雷达辅以自动驾驶系统后，它的自动驾驶水平可以达到L4级别。

一般来说，这个级别越高，驾驶时需要人为干预的情况就越少，而L4已经是一个基本可以脱离人干预的驾驶级别，但目前仍旧有一些地方需要完善。L5就更不用说了，这个级别已经完全可以脱离人的控制，上车后倒头就睡也不会有啥问题。
目前市面上大多数的智能汽车都处在L2级别，通常只有在路况好的时候才能开启自动驾驶，相较之下，极狐阿尔法S（华为HI版）的优势的确十分明显。

既然华为这款汽车是新能源汽车，那就不得不提一下它的续航能力。官方称，极狐阿尔法S（华为HI版）同样支持超级快充技术，只要充电10分钟就可以行驶197公里的路程，大大改善了智能电动汽车充电难的问题，且它的续航最高可达708公里。
此前华为曾公开表示过，自己并不打算造车。但华为本次发布了极狐阿尔法S（华为HI版）智能汽车，这能说华为是在打自己的脸吗？答案是否定的。

“HI”其实是指华为智能汽车解决方案品牌，早在2018年的时候，华为就确定了自己的目标：要造车，但不是自己造，而是帮助车企造好车。
事实上，华为并不是不在意新能源汽车这个庞大的新市场，相反，它很在意。但是它也明白，未来的新能源汽车市场必将与先前的智能手机市场一样，大家相继入场，最终市场洗牌，存活下来的企业也只会是少数。正因如此，华为才会剑走偏锋，选择了在智能电动汽车都无法脱离的自动驾驶技术上下功夫。

这次的极狐阿尔法S（华为HI版）作为华为的一块敲门砖，无论是外观设计还是自动驾驶系统，表现都显著优于同级产品，相信在真正上市后，它的市场表现不会让我们失望！