这是来自东风风光的580，很便宜，在印尼很好卖，其实这张图就是从东风风光印尼官网上借来的。 它是东风风光的功臣级车型，我们能从后来的iX7上见到一些580的传承，比如这个尾门。 再后来，我们在工信部新车目录上，通过这个尾门认出了华为问界M7的身世。 ▲问界M7的长宽高分别为5020、1945、1775mm，轴距2820mm，三排座，车重2340kg，动力系统是1.5T插混，最高车速190km/h 现在，我只好奇问界M7这个1.5T增程系统（说白了就是PHEV插混）的技术来源，是来自赛力斯SF5的1.5T PHEV呢，还是来自2019款东风风光580 PHEV的1.8双电机混动系统呢？ 如果是后者，乐子就大了。 好了，乐子人到此为止，不要魔怔，不要扒拉别人底裤，做好自己，做正能量车评人。 全新日产Ariya 我都不敢相信，这是来自2019年发布的“新车”。 日产Ariya看起来真的很正经，高级简洁的纯电动设计特征，强劲的动力，最高车速更是达到200km/h，这在日系纯电动车里面特别少见。 有多少见呢？讲个笑话，广汽丰田新申报了bZ4X，两驱版单电机最大功率150kW，四驱版是160kW——80kW 80kW。 而日产Ariya，单个电机的最大功率就达到了178kW。 所有人都认为，日产Ariya是日系纯电动汽车该有的样子，但东风日产一鸽再鸽，鸽到Model Y霸榜，鸽到理想L9问世，鸽到人们觉得bZ4X是日系纯电的代表，也是日系汽车的尽头。 现在人们对日产Ariya已经失去了新鲜感，唯一的话题大概是这车能不能做到25万元起。 好像还是不行，这个话题太丧了，来点正能量。 全新一代东风本田XR-V 我都能想象出北京车展本田中国 东风本田 广汽本田展台的盛况：左边1.5L CVT的全新一代XR-V，中间不知道叫啥名字的概念车，右边是广汽本田的e:NP1纯电动车。 恰逢东风本田e:NS1上市，中国消费者迎来了三辆全新一代缤智/XR-V。 ▲车没啥好说的，你们又不是没见过1.5L CVT的小型SUV，唯一的困惑是为什么只有1.5L 本田思域混动版 车迷们心心念的型格1.5T手动，“一顿操作猛如虎，一看加速八秒五”。 然后在红绿灯被思域混动秒了。 ▲雅阁同款2.0混动，正儿八经的大马拉小车 但日系粉丝神奇的地方就在这里，电机驱动可以和燃油手动和谐相处，前者在群里晒油耗，丝毫不影响后者出二手TE37圈。 德系品牌就没法做到这点，我见过7系车主把EQS吐槽得一无是处，场面一度十分尴尬。 全新理想L9 这车该有的参数，理想自己基本说全了，这里就不多讲，我们不是复读机。 唯一可以确定的是，理想确实抛弃了东安的1.2T内燃机，用上理想汽车与新晨动力合资的高热效率1.5T发动机，后者曾经生产过CE16王子发动机，既然是合资，说明需求量会非常高。 那也许，理想ONE以后也会用上这台1.5T？ 全新上汽荣威RX9 正能量到此枯竭，开喷：上汽管这个叫汉兰达的对手？ 我无法从这个设计看出任何想要表达的设计语言，车尾连贯式尾灯两端的上挑是什么个说法？我就像在看一篇跑题的文章，也许耐心的教师能容忍这样的答卷。 它拥有4983mm的长度，七个座位，最大功率172kW的2.0T要拉动1940kg的车身，规格平平无奇，唯一让人印象深刻的是45扁平比的21英寸轮毂，款式和XC60 T8很像。 一辆比较炫酷的东风风神E70 我试图看懂东风风神想干嘛：E70这车但凡跑路上基本就是网约车，所以有消费者提意见，想让E70这车运动一点，让路人不要以为网约车到楼下了？ 不对，会有普通消费者想买E70？ 东风风神皓极 它试图让人认不出这是东风风神AX7。 “AX7这名字好好的你换了它干什么你告诉我”…… 最骚的是这车还有混动版，由一台130kW的1.5T发动机 130kW电机 HD120混动专用变速箱组成，功率输出比奕炫MAX混动版要高一截。 此外还有纯汽油版，用1.5T发动机，最大功率150kW。 全新雪佛兰SEEKER 创酷并不是一款很成功的产品，通用既然不经营欧洲市场，那没必要借着昂科拉GX搞出一个面向中美市场的欧系SUV。 全新雪佛兰SEEKER是更加符合市场需求的入门紧凑型SUV，4.5米级车身配硬派的设计风格可以让人耳目一新，前悬后悬看起来很短，因此轴距达到了2700mm。 ▲发动机是1.5T四缸机，最大功率132kW，和威朗Pro那台是同款 上汽飞凡R7 我们也许将会在江浙沪经常见到这款车，你看，它的造型和Model Y这类型很像，都属于轿跑SUV，看起来就很洋气。而且是换电模式，这样，江浙沪消费者又可以买上汽的电动车，又可以像蔚来一样换电，最后性价比还很高。 ▲除了最大功率250kW的单电机，上汽飞凡R7还有款前150kW后、250kW的双电机版 新款吉利嘉际 & 新款领克06 换了1.5T四缸机，鼓掌。 新款福特探险者 哦。 奇瑞瑞虎8 PHEV四驱版 这个“四驱版”是字面意思。 奇瑞的PHEV路线特别刺激，其他PHEV方案大多数是“融合”，比如P2啊DHT啊THS啊都是融合的方案，但奇瑞的ET-i，是直接给很多个动力总成——包括115kW的1.5T发动机、55kW电机、70kW电机，如果有后电机，那就是四个动力总成。 然后你会发现，即使是前驱版，EV模式下都有两个电机在同时输出，非常离谱。 ▲传说四驱版可以做到5秒左右的零百加速，但最高时速只有160km/h 所以“四驱版”，是不是比“三擎三挡九模十一速”好记多了？ 全新五菱AirEV 现在五菱有三个版本的宏光MINIEV，然后再加上NanoEV，宝骏那边的E300好像改名叫KiWi EV了，话说E100停产了吗？ 我原本以为七秒后会忘记这个叫“AirEV”的新车，但最大功率50kW的电机引起了我的注意，这是我能记住它的唯一契机。 全新雷诺江铃易至EV2 相比之下，我能记住这个造型。这个是很传统的正经造型，但可惜26kW的最大功率实在让人提不起兴趣。 最后惯例妖孽： 文｜坂道 图｜网络