赛力斯AITO问界M5试驾总结




试驾车型：2022款 四驱性能版（纯电续航180公里） 动力（总马力428匹）：前轴 交流异步电机 165千瓦 420牛米；后轴 永磁同步电机 150千瓦 300牛米 悬挂结构：前双叉臂后多连杆（全铝材质） 增程器：小康动力第三代1.5T四缸增程器
主观体验感受：（试驾车选装配置及总价见配图） 优点 1.底盘和操控：底盘偏硬，高速过弯、变道支撑性足，整体来说是偏运动一些的调校。方向盘虚位不大，握感舒适，力度两档可调。 2.动力：车辆默认为节能模式（限制动力输出 强动能回收），抬起加速踏板后会有较为明显的拖拽感。个人认为这款车最适合日常驾驶的模式是舒适模式（限制动力输出 弱动能回收），这一模式很接近传统油车的驾驶感受，也拥有和油车一样的低速蠕行模式，同时动力输出处于较为温和的状态，比较好上手。切换到运动模式后能明显感觉到动力限制的解除，动力响应也更加直接，此时尝试地板电加速可体验到极强的推背感（有轻微晕眩感）。 3.隔音：问界M5的隔音在30万这个价位算是优秀的水平，除后挡玻璃外其余玻璃均采用双层夹胶玻璃，电驱系统也做了专门的隔音处理。增程器工作时的噪音也比较小（若想体验增程器工作时的噪音水平在车机内选择弹射模式即可，这个模式下增程器将被强制启动）。日常驾驶时基本只能感受到胎噪。 4.刹车：前轮使用了双活塞卡钳，刹车踏板初段有一定的虚位，初次上手不容易出现刹车时点头的现象。 5.智能化：这一点就不用多说了，车机和智能化部分全权由华为负责 #华为鸿蒙# ，个人认为是目前新能源车里面的顶尖水平。 缺点 1.受制于整车轴距和溜背造型。后排头部空间较小。 2.外观高级感稍差，因为是基于赛力斯SF5全面升级而来，整体外观还是只能沿用SF5的大体设计风格。
选装建议：20寸轮毂强烈建议选装，标配的19寸轮毂从侧面看有点头重脚轻的感觉。其他选装项的选择看自己的需求和喜好。
今年9月左右还会推出纯电版车型，没有长途需求的话可以等等纯电版本。