华为做汽车供应商，小米亲自造车，外媒：这是每年1000多亿的差距

在全球智能手机市场竞争激烈的大背景下，中国两大科技巨头——华为和小米纷纷跨界涉足汽车行业。前者选择坚持作为汽车零部件供应商，后者则毅然决定自己投身整车制造业。这两家公司是否能凭借自身优势实现行业颠覆？又将在汽车产业链产生何种影响？

一、研发投资之对比

据媒体报道，华为每年的研发投入超过1000亿人民币，其中汽车领域的研发投入高达百亿级别；相比之下，小米虽宣称其2022年研发投资已突破160亿元，然而在这庞大的数字背后，实际情况如何呢？

实际上，尽管小米声称要在今年推出首款量产车型，但从研发投入角度看，该公司明显无法跟华为相比。此外，小米当前面临的问题在于，除了操作系统外，大部分关键技术仍需引进。这意味着小米在核心技术创新上的挑战依然艰巨。

二、自主核心技术及产品线

华为发布的汽车解决方案涵盖了电动化、智能化等多个维度，涵盖的产品线也十分丰富，包括了电机、电控、快充等一系列的关键支持部件，甚至还发布了一款名为“凌云”的全新智能汽车计算平台。

反观小米，尽管此前也曾发布过澎湃S2E等芯片产品，但总体来看，该公司的核心竞争力仍相对较低。因此，在未来的发展过程中，小米需要不断加大技术研发力度，提升自身的竞争优势。

三、合作与竞争关系

对于在国内市场上颇具影响力的两家公司来说，他们的行为自然受到了多方的关注。一方面，许多国内汽车生产商更愿意寻求像博世那样的顶级汽车零部件供应商的支持，希望能借此提升自家产品的品质和技术含量；另一方面，同样身为手机厂商的小米，显然也希望能在未来打造出自己的独立供应链体系。

四、结论

总的来看，无论是研发投入还是核心技术水平，华为相较于小米无疑更具优势。然而这也意味着华为将面临着更大的责任和压力。至于小米，则应该充分利用自身的优势资源，在保证产品质量的前提下加快产品研发进度，以便尽快在市场上占据一席之地。

总的来说，无论华为与小米最终能否顺利走向成功，他们都将继续引领中国汽车市场的转型与发展，我们不妨拭目以待！

花粉社群VIP加油站