中国基金报 安曼

一直号称不造车车的华为，却在智能汽车上游业务上频频发力。

据东莞时报报道，近日华为以1.88亿元底价竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，产业类型为智能汽车部件制造。

（图片来源于东莞市公共资源交易网）

豪掷近百亿押宝智能汽车

根据公告，该地块开发建设期为3年，宗地建设项目在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。

值得注意的是，东莞松山湖高新技术产业开发区项目投资效益协议合同书显示，项目投资总额不低于24亿元。

而此前，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军透漏，华为目前在汽车零部件领域的研发投入，已经达到了10亿美元，约折合63亿元人民币，其研发团队的规模，将达到5000人。

算上此次24亿投资额，华为在智能汽车领域的投资已经接近百亿。

“华为汽车”一度销售惨淡

10月销量环比暴增超70%

自去年开始，华为的手机业务遭遇滑铁卢之后，华为开始不断提高对汽车业务的重视程度。

今年5月，余承东担任新增的智能汽车解决方案BU CEO；7月，原华为消费者BG首席技术官卞红林担任CTO；9月2日，任正非亲自签署关于华为智能汽车解决方案BU的人事任命，IAS BU内部迎来研发、销售、产品规划等多项职能的整合。

组织架构深化调整的同时，余承东为汽车业务找到了另一条商业模式——通过华为智选的线下渠道为车企卖车，并从中分成。

华为智选曾被定义为“智能家居品牌”，主要以链接各个IOT产品为主，包括手机、电动牙刷、灯泡、扫地机、智能手表等等，都上架了华为智选。

卖车业务上，华为智选从今年4月底正式开卖赛力斯SF5，这是小康股份旗下的新能源品牌，搭载华为鸿蒙智能座舱、HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统等核心零部件，也被人成为“华为汽车”。

在华为的加持下，一夜之间，赛力斯从一个名不见经传的品牌到广为人知，上市一周便收获超过6000辆订单。小康股份股价1个月内暴涨近130%，市值激增485亿元。

高涨的市场情绪，点燃了华为在卖车业务上的野心。有媒体透露，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东甚至在公司内部定下了明年销售30万台的目标。这意味着，余承东定下的30万台目标，是特斯拉去年销量的2倍多。

但是短暂热情后，市场很快给华为泼了冷水。据中汽终端零售数据显示，4月到7月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆和507辆。乘联会数据也显示，8月销量只有715辆。以此计算，5个月之内交付总计为2652辆，今年能否累计交付1万辆成为市场疑问。

但是在10月的高端新能源SUV销量排行中，赛力斯华为智造的销量仅次于宝马iX3。

值得注意的是，除了赛力斯，华为还与北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团、哪吒汽车等，都有不同程度的合作。

在10月30日，华为发布华为智能汽车解决方案品牌HI（英文全称Huawei Intelligent Automotive Solution）。未来采用华为方案的车辆，在车身上还将贴上HI的LOGO，成为汽车智能化水平的一个证明。

发布会上，华为智能汽车BU总裁王军介绍，华为自研的手机-车机映射系统Hicar目前已经合作了超过150款车型，明年装车量预计将达到500万台。

华为汽车概念股持续走高

在与车企的合作方面，华为表示与整车企业的合作主要分为两种模式，一是提供Huawei Inside全栈解决方案，目前华为已经与长安、广汽、北汽三家车企进行深度合作；二是作为零部件供应商，向车企供应自动驾驶软硬部件。

另一方面，华为与零部件企业的合作则非常多元，智能座舱方面，华为的合作伙伴包括均胜电子、华阳集团、中科创达等；智能电动领域包括宁德时代、富临精工等；智能驾驶方面则与四维图新、联创电子等企业展开合作。

10月，华为汽车销量的暴增，让华为汽车概念股也持续上涨。截至目前，同花顺华为汽车指数已经从1391附近上涨至1789，上涨超20%。

而相关汽配个股也纷纷上涨。

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