用“海王”来形容华为,真的再贴切不过了。
你想啊,一个血气方刚的小伙儿到了结婚的年龄了,家产也不少,别管外面的七大姑八大姨催的多急,他就是不结婚。不仅如此,家里还明令禁止他三年内结婚。
不结就不结吧,偏偏这小伙子天生英气逼人,这外面的姑娘可是没少勾搭:有天生纯洁的风华正茂的赛姑娘,有家财万贯的狐姑娘,还有名满京城的阿姑娘。勾搭的多了,问题也就来了,到底哪个才是亲儿子?换做你,你怎么选?
这期间,华为虽然没有亲自下厨造车,但是离造车越来越近。
据了解,华为的智能汽车合作模式主要有三种:
1.供应商模式。华为作为供应商,提供车机系统、鸿蒙操作系统和电机等。这种模式压根就算不上造车,倒是有点像“生育辅导”,生了孩子是别人的,类似福田给特斯拉供货电机。
2.HI模式。即HUAWEI inside。应用华为的全栈解决方案,由华为和车企共同研发。这种模式的含华量相对就好一些了,但说到底还是私生子,没啥名分。目前的北汽极狐和长安阿维塔就属于这种合作模式。
3.华为智选模式。这种模式下华为从车型设计到全栈智能解决方案都深度参与,也是目前华为主要的造车方式。目前只有小康股份(赛力斯)以这种方式跟华为合作。AITO问界M5/M7更是被称为华为的亲儿子。但是传言面包车出身的赛力斯产能有限,整车质量也经常难以满足华为的要求。
华为HI模式负责人已经调整走人!智选模式目前是华为仅存的“造车”模式了。
但即便是含华量很高的智选模式,能满足华为的造车野心吗?
这下就有意思了。
花花公子华为绝不会停下勾搭的脚步。
2023年1月30日,重庆与华为签订战略合作协议。根据该协议,重庆与华为携手打造智能网联汽车产业链。有传言称:华为似乎瞄准了刚刚重整成功的众泰汽车旗下品牌“江南汽车”。
三年“不造车”时间将至。对于内部唯一尚未盈利的BU,“海王”华为将意欲何为?
收购或者找代工,或许是华为的必经之路。
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