近日，有多个信息源显示，华为智能汽车解决方案BU（Business Unit，以下简称华为车BU）正迎来多项人事调整，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，今后其智能车业务或将由华为车BU CEO余承东独掌。

多名华为内部人士及原车BU员工认为，此次人事调整与王军负责的华为HI模式及汽车零部件业务进展不顺有关。

目前，华为HI模式共推出两款车型。其中，极狐阿尔法S HI版于2021年4月发布，直到2022年7月才开始交付，而阿尔法S去年下半年全系月销仅仅几百台，HI车型销量更是寥寥；第二款车型阿维塔11，于2022年12月底刚刚开始交付，现共交付2000台。

相比之下，问界AITO的销量表现较为突出。数据显示，2023年1月，问界AITO系列的交付量达到4475辆；自2022年3月开启交付以来，问界AITO系列的销量累计超8万辆。

同时，HI模式主打的产品特性高阶智驾方案ADS，也是王军主导的产品线，交付大幅晚于预期。

（华为车BU CEO余承东）

一直以来，余承东都是华为造车的支持者，有业内人士认为，若他主导智能车业务，华为或距离造车更进一步。

此前，余承东曾公开表示，华为车BU要在2025年实现盈利。「汽车业务是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接和间接研发人员高达10000人，其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。」

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