作为北汽蓝谷与麦格纳共同打造的首款产品，但是，很多人会很疑惑，麦格纳又是谁？麦格纳是全球第四大汽车供应商，也是全球知名的汽车零部件供应商。总部位于加拿大安大略省，麦格纳拥有全面的技术专长，分支遍布全球，在28个国家设有340家制造工厂和89个产品开发、工程和销售中心。所以，看到这里，我猜想你们应该能猜到今天要说的是哪款车了。

极狐阿尔法T

是基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，更是以麦格纳的制造工艺规范打造而成。所以，它并不能说是北汽生产出来的。很多人都说北汽的车辆怎么怎么样，但是，极狐的车辆都是从麦格纳出品，北汽蓝谷只是合作而已。

首先来看这个外观，三角形的大灯组显得萌萌的但又透露出一点不好惹的感觉。X型的元素一直贯穿着极狐的每一款车。侧面双腰线设计让车看起来非常的有力量感。尾部贯穿尾灯加上熏黑的设计，让运动感更加的凸显。

进入到车内，三大块屏说实话在现在来看也不是非常多见的，当然，我们在之前的某些车型上也看到过同样的配置，但是这个尺寸会要明显大很多。其中那块中控大屏尺寸来到了20.3英寸，同时支持4K视频播放。极狐既然定位自己为高端电动品牌，在用料上也同样非常舍得下本，随处可见的皮质和Alcantara材质，燕飞利仕的音响和氛围灯等等的设计，让这台车在内饰方面真的是有豪华感存在的。

试驾感受方面，我试驾的这台是一台单电机版本，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛米。数据看起来不是特别亮眼，但是实际看起来还真的是挺不错的，如果你不是一味地对加速有特别高的要求，我觉得两驱版足矣。首先是它有几个模式可以供你选择，单电机版本的运动模式下，只要你舍得踩电门，又能很好地控车，我相信这个加速感你也不会觉得它慢或者不够。其次是它的这个全铝底盘，整体的舒适性和韧性要比同级别的MODEL Y舒服太多了。特别是在那些不平的道路和有减速带的地方。但是在中高速需要紧急变线的时候，它又能给你足够的支撑性，让你在驾驶它的时候没有一丝的不安全感。

在转向手感方面，我觉得极狐阿尔法T还是有一定的提升空间的，转向方面，我感觉线性度不是那么的高，其次是虚伪还是比较大的，不过作为一台SUV，这些要求可能也是我对这台车有太高的期望吧。其次是NVH方面，这台车应该还是在隔音降噪方面下了功夫和成本，在车内，只要你关上窗户就能很好的享受到车内车机给你带来美妙的音乐，哪怕你想说话，不管是在120码的高速还是会在车多的市内道路，都不需要很大声音，甚至可以窃窃私语。

总结，在20多万的这个区间内，能把NVH和车辆的驾驶感做成这样我觉得已经很不错了。不是其他的，起码在北汽的自己的品牌车里面是没有一辆这样的车型的。

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