华为余承东曾经多次在智能汽车方向，喊出掷地有声的目标，比如要一年实现30万辆汽车销售，要干掉奔驰、宝马等高端汽车，与此同时，也推出了极狐、问界M5等车型，尤其在今年五一的时候，单日预定量突破了1000辆，这意味着，华为年度销售30万辆汽车的目标已经近在咫尺。不过，华为余承东更狠的招数还在后面，并陆续释放。

就在这几天，业界人士曝光华为或将与比亚迪展开合作推出一款“高端纯电SUV”，进一步入局新能源汽车市场。据说，该款新车命名为“星际”，预计8月发布，搭载华为MDC计算平台，还将使用双激光雷达。

很显然，华为在智能汽车这个赛道，已经处于腾飞阶段，尤其是华为与比亚迪强强联手，这对当下行业标杆特斯拉来说，绝对是一个忧心忡忡的消息。为什么这么说呢？

首先，国内必将涌现一家或两家世界级的智能汽车制造商。这是趋势，也是必然。但是，当下的小鹏等各种新兴的车企，其实都是小企业，依然不能与特斯拉这种巨型企业相比较。但是，国内的市场以及技术，都已经具备出现全球巨型的智能汽车制造企业。

而当下，华为与比亚迪的联合，就是这个趋势的基础。我们先说说比亚迪的表现或雄心，比亚迪在行业率先全面停产燃油车，未来将专注于新能源与智能汽车，这个决定与意志，可以让比亚迪完全聚焦未来的新型汽车。

而且，比亚迪当下在市场上的影响力与号召力，非同一般，2022年的前四个月，比亚迪的销量将近40万辆，刚刚过去的4月则超过10万辆的销量，登顶成为了国内第一大车企，按照比亚迪的预估，比亚迪今年将能够完成120万辆的销量成绩。在疫情影响之下，比亚迪能够势头沸腾，这种力量，足于让特斯拉瑟瑟发抖。何况，比亚迪又与华为强强联手。

所以，我们接下来聊聊华为在智能汽车领域的表现。尽管华为之前多次重申，华为不造车！的确是这样，华为真的是不造车。

比如，华为与赛力斯联手推出问界M5，这款车的内部核心几乎全部由华为供应，包括纯电驱增程平台、永磁同步电机、三合一电驱动系统、音响系统以及智能座舱等，华为利用自身在软件与云计算方面的优势，以及多年沉淀的智能汽车解决方案，为车企提供全球领先的解决方案。

这对比亚迪来说，简直就是多了一双翅膀。在华为智能汽车解决方案的推动下，比亚迪将快速成为一家全球性的智能汽车公司。

因此，华为与比亚迪两者强强联合，不仅对他们自身来说，是双赢，而且对我们国内相关产业链的拉动，以及汽车品牌的提升，将起到举足轻重的作用。

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