关于“电动车”,我们该如何定义?
也许有人会说,无非就是三大类:纯电动、增程式、插电混动。
殊不知,倘若将产品局限在某一个“定义框架”下——如何解决用户的体验痛点,就成为了一个难题。
例如纯电车型,虽然带来了畅快的加速,但也必须面对续航焦虑;增程车型,虽然解决了续航焦虑,但多级的能量转换,却无法避免效率低下。
似乎“鱼与熊掌不可兼得”,但这恰恰意味着用户体验的缺失。
那么关于新能源汽车,存不存在一个“最优解”?星越L Hi•P雷神增程电动SUV,可能会给你答案。
纯电 增程,用车体验“无死角”
11月25日,吉利汽车宣布:旗下的最新产品——星越L Hi•P雷神增程电动SUV(下文简称为“星越L增程电动版”),正式上市。
新车占位紧凑型SUV细分市场,此次共推出了2款车型,综合补贴后售价分别为23.97万元、25.37万元。
但正如前文所述,在当下的新能源市场中,如何以用户需求为中心,进而突破“定义框架”、打通体验通道,是每一个新产品所面对的问题。
而星越L增程电动版,已经给出了它的答案。
能取得这个成绩,3挡变频电驱DHT Pro,功不可没——它通过20种工作模式的智能调节,让动力系统处在最高效的做功区间内,这就有些类似于变频空调的省电效果。
总而言之,星越L增程电动版,通过自身过硬的技术实力,在一台车上汇集了“纯电 增程”的双重属性,让用户真正实现了全场景用车体验。
跨级舒适体验,重构“增程”市场
既然说到了“增程”这个话题,难免让人联想到“造车新势力”,例如问界M5、理想L8,都是增程式SUV车型中热度较高的产品。
那么星越L增程电动版作为后来者,如何破局?还是要靠核心产品力。
对比其他两款车型,星越L增程电动版——不仅在纯电续航里程方面具有优势;而且,在综合续航里程、最低荷电油耗方面,明显领先。
而实际上,在当下的新能源市场中,星越L增程电动版也是一个独特的存在,最显著就是车辆的尺寸设计
虽然在外部尺寸上,星越L增程电动版还是处于紧凑型SUV的范畴内,但是它的轴距长度却超过了2800mm,完全属于是“跨级表现”了。
而作为一辆2022年上市的新车,车辆的智能化配置,也能在一定程度上影响消费者的用车便利性。
但基于e-CMA平台、GEEA 2.0电气架构打造而来的星越L增程电动版,在智能化方面同样没有拉胯:
其全系标配了高通骁龙8155芯片、吉利银河OS车机系统、以及具有前后排语音交互功能,且可在10分钟内实现远程OTA升级,让用户享受到业内领先的智能座舱体验。
而以上提到的这些舒适配置,其实还只是冰山一角。相信号称以技术构筑电动化的吉利汽车,不会让我们失望。
结语
如今的新能源乘用车市场,存在太多的“伪需求”。例如“大彩电”、“大冰箱”、甚至是“大品牌”。
但对于大部分普通用户来说,他们对于车子的需求,真的很简单:比如说“好不好开”、“省不省钱”、“舒不舒服”等等,这些浅显直观的感受。
星越L增程电动版,恰恰回应了这些底层需求;它也没有“定义”你的用车方式,而是把各种可能性都展示出来,并且让你自行做出选择。
“把体验还给客户”——这便是星越L增程电动版的产品哲学。
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