当越来越多的消费者考虑成为新能源阵营中的一员时，混合动力系统与纯电驱动会成为摆在面前的两个选择，而相比之下还是纯电驱动的车型要多一些，尤其是对新势力品牌而言。因为在燃油车时代，硬件是基础，但到了新能源时代却可以凭借软件吸引人，所以说纯电动车型只需要有一组高功率电机，配合容量较大电池组来满足续航，再凭借丰富功能配置即可获得消费者认可。可要说当下比较适合更多出行场景，还得是增程式混合动力，短途可以纯电，长途又可加油，不需要担心续航也不用担心用车成本。

甭管是什么动力形式，问界M5首先是作为一款中型SUV定位来服务消费者，而从尺寸数据来看，该车的身材在这个级别处于中上游，4770*1930*1625mm的长宽高和2880mm轴距，相比诸多竞品确实是各有千秋，像车长就属于略逊一筹，但轴距还是比较出色。而车身侧面设计显得比较简洁，流线型的车身设计搭配隐藏式门把手，以及较为紧凑的线条勾勒出饱满身姿，都带来较强运动感，尤其是20英寸多辐式轮圈，内部还能看到红色涂装的刹车卡钳，颇具性能车味道。

尾部设计就显得简洁许多，整体风格属于圆润饱满型，搭配时下流行的贯穿式尾灯组设计，辨识度与时尚感有着不错。不过在新能源市场中，这一套设计算是保守派了，好处是比较耐看，可以满足不同年龄的消费者审美，属于受众更广泛，所以问界M5短时间内就取得较高关注。

空间我们也简单介绍一下，作为一款中型SUV，只提供5座布局还是可以带来宽敞的乘坐感受。此次试驾者身高1.8米，调整好前排座椅可以获得一拳多头部空间，此时进入后排可以获得两拳左右头部空间，按理说和一般紧凑型SUV差不多少，没有想象中那么宽敞，与竞品相比有些差距。不过对于四口之家出行来说完全够用了，配合丰富舒适性功能，乘坐感受不算差。

最后来看动力，问界M5目前是三种动力组合可选，又分为后驱和四驱，像此次实拍的四驱至臻版，系统综合最大功率365kW，综合扭矩可达675N·m，官方百公里加速4.6秒，而四驱性能版则是最大功率315kW，最大扭矩720N·m，官方百公里加速4.8秒，按理说没必要有不同。再就是四驱旗舰版，在参数与车重和至臻版车型完全一致的前提下，百公里加速又差0.2秒，令人确实费解。此外，问界M5现在也提供纯电版本，但就价格和实用性来说，不如增程式混动更值得推荐。

总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升。但想要成为首选或标杆，空间、设计还需再度改善才是。

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