文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在论坛中，华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军表示：智能驾驶不能靠堆硬件，堆硬件堆不出好的驾驶体验。

在他看来，业界开始在硬件比拼上卷起来了，陷入了“重硬件、轻体验、弱安全”的怪圈。

华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军

据王军介绍，华为智能汽车解决方案BU从2019年成立至今，三年以来，过程中确实遇到很多困难和挑战发展和成长，但更多的是成功和开心。截止到2022年10月底，华为已经发货172万套部件，包括毫米波雷达、摄像头、智能电动部件等。

智能化的核心是算力、数据、软件。王军认为，“电动车领域硬件能力是体验的下限，但软件决定了体验的上限。电动化则是智能化一个最佳的载体。”

王军强调，华为一直在探索帮助车企智能化转型的道路。“在打造全栈智能汽车解决方案的过程中，促熟了整个零部件技术和产品，我们针对不同车企的情况和需求，采取多样化的模式进行合作，实现共赢。当前我们的使命就是活下来，有质量地活下来。”

搭载华为ADS自动驾驶系统的极狐阿尔法S HI版

值得注意的是，王军透露，“基于华为分布接入、集中计算的硬件平台，和AOS/VOS/HAS Core/Service软件平台打造的多款车型均在开发中，计划于2023年上市。”同时称，“未来车载鸿蒙操作系统一定会走向海外市场。”

AITO问界M5

虽然华为宣称“不造车”，但其当前在汽车行业涉足已经非常深了。其中，华为与赛力斯合作打造的AITO品牌目前的势头最猛。最新数据显示，赛力斯旗下的AITO问界系列在10月份的交付量为12018辆，再次创造了历史交付纪录。

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