这就好比昔日的比亚迪，除了玻璃和轮胎，剩下都是自己大包大揽；而今天，智能和新能源技术全栈自研的华为，也可以将那些不擅长的交给“代工”就好。
如此看来，按照问界的成功路径，华为重新走一遍，重新获得成功的概率很大。不光是技术层面的碾压，就算要论群众基础，小米汽车尚且自信满满，何况华为？
因此，如果放下包袱单纯看待造车这件事，针对华为不擅长的非数字化功能，只要前期做好研发，后期找好代工伙伴，做好品质管理，很难说有什么障碍。
反倒是其他业绩不稳定的新势力和新品牌需要注意，在争抢“生存机会”的战争中，华为势必会占领一席之地，如此，其他品牌能分到的名额就会更加紧俏。
而根据华为2020年发布的“三年内不造车”声明，距离那一天的到来，只有335天了。
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