近日，我们从相关渠道获知，极狐的2022款阿尔法S和2022款阿尔法T标准续航版在8月18日正式迎来上市，其中阿尔法S共推出两款车型，分别是极狐阿尔法S 525S和阿尔法S 525S ，补贴后售价分别为22.38—25.38万元。而阿尔法T也推出了两款车型，分别是阿尔法T 408S和阿尔法T 480S ，补贴后售价为21.88—24.88万元。据说新车型的上市可以进一步地降低入门售价，不仅新增了新的版本，而且各自的入门版本起步价也下调了超过2万元，在动力和配置方面有相应的提升，以此来提高竞争力。

在智能驾驶方面，两车也是原样保留了此前的配置，搭载α—Pilot高级辅助驾驶系统、能够实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞等功能，还支持OTA远程升级。

在品质方面也与现款车型同步，并没有因为其入门价格的降低而进行缩水，同样基于几乎与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，车身结构采用上钢下铝。

而在车辆的整体设计方面，难得的是该车拥有设计感的同时还拥有很高的原创度，整体的造型动感并且犀利，不过这也无可厚非，毕竟其的设计师是沃尔特·德·席尔瓦先生，曾担任大众集团首席设计师，出自他笔下的奥迪Q7、A5和大众CC每一款车型都能给大家眼前一亮的感觉。

汽车网评：价格下探，但诚意不减，竞争力进一步得到提升

对于极狐而言，其实进阶的宝地是位于江苏西南部的镇江，就是北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，在2019年12月竣工之后，极狐阿尔法T和阿尔法S陆续在此亮相。

从定价上来看，2022款极狐阿尔法S 525S车型相比老款525S车型的24.73万的价格降低了2.35万元，而2022款极狐阿尔法T 408S相较于老款的480S车型的24.23万元，价格也下降了2.35万元，最重要的是新款车型相较于老款车型在价格上有所下调，但是在动力、续航里程以及性能参数上并没有太大的变化，这也将会直接提供两者在各自阵营的产品竞争力。

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