运营商财经网 郝紫艳/文

近日，北汽集团公布三季度经营业绩，其中极狐汽车2022年前三季度销量为0.98万辆，不到目标销量的25%。极狐汽车年底能完成目标吗？

首先，极狐汽车今年的销量已经要比2021年的销量成绩好很多了。

据了解，极狐品牌是2019年4月正式国内汽车市场亮相的，真正开始销售应该在2020年。目前，网上似乎很难找到极狐汽车2020年销量，仅有数据显示今年上半年，极狐汽车累计销量为6000辆，同比大涨476.1%，超过2021年全年销售总和。由此可以看出，至少极狐汽车今年的销量已经比去年要多了。

不过，在营收方面，北汽蓝谷披露的数据显示，今年上半年净亏损21.81亿元，上年同期亏损18.13亿元。目前暂不明确，北汽蓝谷的亏损进一步扩大是否与极狐汽车有关。

2022年7月23日 北汽集团总经理张夕勇将2022年销量目标定为10万辆,其中极狐品牌承担了4万辆的销售任务。

北汽新能源总经理代康伟也曾表示,极狐汽车2022年销量目标为4万辆。

极狐汽车2022年前三季度销量为0.98万辆，如果要实现全年销量4万辆，意味着第四季度需要卖3.02万辆，一个季度要卖前三个季度加起来的销量的3倍以上。

其次，和华为联手的车企不少，但极狐和华为联手并没有充分用到华为的资源。

早在2021年4月，极狐品牌就已经开始与华为合作了，极狐品牌旗下的阿尔法S就搭载了华为提供的自动驾驶解决方案。

不过，尽管极狐汽车和华为合作时间不短，但极狐一直没有用到华为的销售渠道，目前极狐的销售系统还偏向于传统车企主导。

此外，极狐汽车除了与华为合作外，还与小米集团有合作关系。早在2017年，小米就和北汽集团签署了战略合作协议，为极狐产品赋能。而极狐的前任事业部总裁于立国也在今年年初加盟小米汽车。

这么看来其实极狐和华为的深度合作是有限的，现在小米集团开始造车了，极狐汽车和小米汽车未来是合作还是竞争，现在还不好说。

最后，极狐汽车销售上不去，最着急的应该是新上任的总裁王秋风。

第一，极狐汽车是北汽集团转型高端化的一款汽车品牌，因此极狐汽车背景还是非常雄厚的，在造车的资金、技术等方面，极狐相比其他初创企业还是具有不少优势的。坐拥这么多资源，极狐汽车今年销量能达到目标吗？王秋凤的压力是不小的。

第二，王秋风是做媒体出身，进入汽车行业后，在媒体公关领域是比较擅长的。北汽拨给极狐汽车的营销经费不少，极狐汽车的营销是否成功展现了品牌向上，目前还不得而知。

据了解，今年新推出极狐阿尔法S全新hi版有着华为技术的加持。不过极狐推出的hi版本售价比普通阿尔法S版本高了十多万。车主们是否愿意用这么高的价格为技术买单，这也要看极狐品牌的定位打造的成不成功。

事实上，也有不少和华为合作的车企取得了很好的销量成绩，极狐汽车新推出的阿尔法S hi版销量成绩怎么样？运营商财经将持续关注。

北汽新能源董事长刘宇曾表示，极狐汽车与华为选择的HI模式是联合打造产品。如果是北汽主导的业务，知识产权属于北汽方，如果是华为主导的业务，知识产权则属于华为。所以属于极狐方面的相应配置可以用到极狐的其他产品上，华为也是一样。

似乎极狐汽车主要是与华为联合打造产品，极狐汽车只是把华为作为自己的供应商。

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