今天重磅消息，阿尔法 S 全新 HI 版上市发布会将 5月7日19:30在北京举行。新车早在去年上海车展期间就已经开启预售，分别是预售价为38.89万元的基础版和预售价为42.99万元的高阶版。

阿尔法S 华为HI版的核心亮点——业内最高级自动驾驶

新车搭载华为提供的一整套高端硬件配置，包括高精度硬件、AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）等。

官方数据显示，新车拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头。得益于3颗激光雷达，官方称该车将实现城市深度全场景高阶智能辅助驾驶能力，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行。其中激光雷达能在车辆在白天黑夜、刮风暴雨、冰天雪地等等天气条件下均能畅行无阻。

城市道路：当系统检测到目前状况需要辅助驾驶时会有提示，确认进入辅助驾驶时，便会开启该功能。对于移动靠近的车辆，辅助驾驶系统也允许车道内一定程度避让，保持安全距离。

基于高精地图的准确性以及400TOPS算力芯片，新车能够提取车道及红绿灯信息，可以通过机器不断地自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，实现包括直行、左转、无保护转弯等功能。

高速场景：可以自动上、下匝道、自动超车、自动并道、自动躲避慢车等，涵盖大多数高速用车场景。在高速公路超车的时候，并不会因为限速而长时间与旁边车辆并排行驶。当遇到长时间并排行驶时，车辆会在确保安全的情况下果断加速完成超越动作。

另外，华为采集的高精地图为驾驶辅助方面提供不少帮助，处理执行层面，目前所搭载的是华为MDC 810定制版本，其算力达到400TOPS，支持高速公路智能驾驶辅助、城市道路智能驾驶辅助、AVP代客泊车、车辆召唤功能。

综合来看，ADS自动驾驶系统把传感器捕捉到的信息统筹起来，分析当前路况并作出正确的操作。比如能快速识别加塞的车辆，以及在隧道中识别静止物体、实现主动避让、无车道线并线、复杂场景下泊车等等。

内饰变化不大，搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS

内置华为鸿蒙OS车机系统，使用麒麟990A座舱芯片，支持多达24个应用生态，包括包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。阿尔法S车机系统也融入了多种应用生态供用户使用，带来全场景无缝流转、智慧语音、畅连通话、智能家居控制、智慧手势识别、智慧相机、驾驶员行为智能检测及应用市场等8大功能。

空间相比对手有优势吗，动力及续航表现怎么样？

从价格方面看，极狐阿尔法S全新HI版和蔚来ET7（44.8-52.6万元）、智己L7（36.88-40.88万元）存在一定价格重叠区间，有着一定的竞争关系。

动力方面，极狐阿尔法S华为HI版采用双电机系统，最大功率可达473kW，最大扭矩为655牛米，百公里加速仅需3.5秒，官方给出最大续航里程为708公里。充电时间方面，交流慢充需要11.5小时充满，20kW直流慢充需要5小时充满，直流快充可以在0.25小时内从30%充到80%。

自动驾驶辅助系统

极狐阿尔法S华为HI版是三款车中唯一配备了激光雷达且已经激活了城市NGP驾驶辅助系统的车型，相比于蔚来ET7的一颗激光雷达，阿尔法S拥有3颗激光雷达，探知范围更广，且已经投入量产实用状态，反观蔚来ET7仍然需要后期进行OTA升级来激活激光雷达功能应用。

新车总结

极狐阿尔法S 华为HI版提供基础版和高阶版两款车型，官方预售价分别是38.89万-42.99万元，相比极狐阿尔法S的官方指导价（25.19万-34.49万元）的价格要高不少。但是也能享受到更高级别的智能驾驶体验。两款车在配置上的差异仅为基础版只支持高速公路自动驾驶辅助能力，而华为HI阶版车型则拥有城区高阶自动辅助驾驶、代客泊车等辅助驾驶能力

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