现如今的中型SUV市场中，大众途观L、特斯拉Model Y，俨然已经分别成为了传统燃油车阵营与纯电动车阵营中的销量门面，在今年9月份，途观L便以1.3万辆的月销量，成为传统燃油中型SUV市场销量榜首，特斯拉Model Y则以4万多辆的月销量，跻身纯电动新能源车市场的销量榜首。虽然说这两款车型的受众度都不低，但基于传统内燃机驱动与纯电驱动的区别，途观L与Model Y的不足之处也很明显，比如途观L的用车成本要高出不少，Model Y的续航焦虑也比较明显，充电也不如加油方便，并不适合跑长途。那么，难道就没有可以兼顾用车成本与续航的中型SUV吗？

可以看到，在这样的大环境之下，混动车的知名度也越来越高，这一类车型又细分为只能加油的油电混动、普通的插电混动以及增程式动力。而大多数可充电、可加油的增程式车型，也能和纯电新能源车一样，上绿色牌照，在一二线城市里不限行不限号。而搭载混动系统的中型SUV中，又以丰田汉兰达混动版、AITO问界M5的实力较强，其中AITO问界M5出自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，比起汉兰达混动版来说，AITO问界M5上市即“天花板”，4.4s破百，油耗低至0.8L，配置拉满，可油可电，可上绿色牌照，起步价也才20多万。

外观方面，AITO问界M5整车线条流畅、简约，还营造出超跑既视感。比如，车头前端配备了修长的大灯，正前方搭载了银色横幅式设计的中网格栅。车身侧面凹凸不平，还融入了光影设计，在灯光或阳光的照射下，颇具流动美感。不仅如此，这款车的车窗周围设计了银色装饰条，并配备了多辐式密集轮毂，看着也比较有质感。车尾的设计很简约，贯穿式的尾灯也有熏黑处理，内部还配备了细长红色灯带，拉宽了车尾的视觉宽度。

其实，相比较宝马X3的操控来说，AITO问界M5也不逊色，毕竟这款车采用了同级少有的全铝合金底盘、超跑同源的前双叉臂和后多连杆独立悬架，这些都保证了车辆的稳定性和操控性能。另外，在AITO问界M5身上，还能体验到标配的L2 级别智能驾驶辅助、HUD抬头显示等等，也就是说，在实际用车的时候，车主目光平视前方，就能看到重要的车辆相关信息，而且无论是在市区、高速上行驶，也都可以使用智能驾驶辅助功能，提高了用车的便捷性。总的来说，AITO问界M5兼顾了传统燃油车与纯电动车的优势，又比同级别豪车的性能强、油耗低，还提供了丰富的智能化功能与配置，而且大多数功能还是标配，20多万的入门车型就已经满配了，确实是做到了上市即为“天花板”。

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