北汽又一次失去了关键转型的掌舵人。

高端纯电智能品牌极狐，总裁王秋凤刚刚官方确认离职。

王秋凤上位，本就是极狐在意外事件、业务困境中出的自救奇招。

这既是因为王秋凤的背景出身，也有她一系列引起争议的举措，比如冠名今年大火的崔健、罗大佑演唱会等。

但一年多的时间，北汽极狐非但没有自救成功，现在又回到了原点。

“上面”不满意，一把手走人

有爆料称从11月5日开始，已经有一批北汽新能源高管陆续被北汽集团调岗、免职。

其中涉及北汽蓝谷董事长刘宇，据说被直接调回北汽集团。

而昨天则传出了总裁王秋凤离职的消息。

今天，北汽官方证实了王秋凤离职的消息，并且明确是“个人原因”离职。

王秋凤的另外一个职务，是北汽新能源副总经理。

这里简单科普一下北汽的组织架构，这样能更好理解王秋凤在北汽的职位和作用。

“北汽集团”，是隶属于北京市的国有企业，性质是一家控股公司，下属北汽各个业务板块。

其中包括北汽蓝谷新能源有限公司，它是承担北汽新能源、智能化转型重任的主体，同时也是A股上市公司。

而极狐汽车，是蓝谷旗下的一家子公司，从层级上看，低于北汽的商用车、越野车业务（和北汽蓝谷同级）。

那么王秋凤都做了什么？

在这个资深汽车媒体人掌舵北汽极狐的一年间，极狐汽车的确在营销宣传上有了不少新动作。

比如开始涉足新媒体，在众多平台都开通的账号，试图用短视频出圈。

当然，最大的动作，莫过于“连续冠名演唱会”。

今年影响力巨大的崔健、罗大佑两场视频号线上演唱会，都是极狐汽车独家赞助播出的。

于立国出身北理工汽车系，毕业后即加入北汽，主导了北汽新能源业务从无到有，被认为是北汽当时最看好的青年“少帅”。

不过去年，他却因为争议言论不得不离职，随后投奔了小米，现在是小米汽车实际负责人。

王秋凤时任负责营销的副总裁，就在这样的情况下马上任。

于立国离职时留下的极狐，距离首款车αT上市还不到一年，整个品牌车系定位是“高端智能纯电”，同时强调德系设计和操控。

此时月销量数百左右。

无论横向比较长安、吉利、广汽这类传统车企的转型品牌，还是风头正盛的新势力，极狐可以说是开局不利。

此时，极狐还在积极筹划第二款车αS，最大的亮点是华为全栈智能驾驶、座舱方案。

王秋凤试图通过营销、媒体来拯救极狐的策略，显然已经失败了。

之前的百度华为加持，也救不了极狐。

罗大佑崔健的情怀，极狐没沾到一点光。

北汽接下来还有什么手段自救？

有迹象显示，北汽有意重新回归传统汽车人主导。

代康伟，同样是一名女帅，同样北理汽车系出身，任北汽新能源研究院副院长、北汽蓝谷总经理，此前掌管动力系统研发。

而此次极狐、北汽新能源人事大变动前，她刚刚被任命为北汽新能源党委书记，很有可能成为极狐的下一位掌门人。

2年时间3任主帅，从工程师到媒体人再回到工程师，极狐的命运、北汽的转型，会就此找准路径，一帆风顺吗？

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