4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐旗下的第二款新车阿尔法 S正式上市。定位于中大型轿车阿尔法S，补贴后的售价为 25.19 万元- 34.49 万元。

同时，备受外界关注的华为与ARCFOX联合打造的阿尔法S 华为HI版也开启预售。其中，具有华为 ADS 高速公路自动驾驶功能的基础版售价 38.89 万元，搭载华为 ADS 完整自动驾驶（含城区、高速、代客泊车等）功能的高阶版售价42.99 万元。新车预计在今年4季度开启交付。

值得注意的是，几乎阿尔法S 华为HI版最为突出的亮点是搭载了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案。这套为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈自动驾驶系统，采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，构筑面向L4~L2 级自动驾驶全栈解决方案。

在硬件方面，阿尔法S华为HI版将是首个搭载量产激光雷达的智能汽车。具体而言，包括3 个激光雷达、13 个摄像头、6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。此外，阿尔法S华为HI版搭载的超级中央超算ADCSC，可支持400TOPS/800TOPS两档算力。

华为方面表示，ARCFOX 阿尔法S可以实现市区1000公里无干预的自动驾驶。

根据此前流传的媒体试乘视频，新车在自动驾驶体验上可圈可点。不过，由于高精地图的精准绘制仍然需要较长的时间，自动驾驶从测试区走向普通大众的生活仍然有一段距离。

据透露，北上广深的车主将可以率先享受到这套自动驾驶系统，随后将陆续覆盖主要的一二线城市。

值得注意的是，国内自动驾驶法律法规目前仍需要进一步完善，自动驾驶能否在城区广泛使用、发生事故后权责如何明确，在实际场景中都存在一些问题。

“既然是元年，一定有很多东西没有准备好，这是必然的事实。特斯拉对于多场景没有完成很全面的认知，才有一些超出想法和预判的场景。但现在技术孕育的时候了，这是一个很好的环境。”刘宇说。

除了自动驾驶之外，阿尔法S HI版也实现了华为鸿蒙OS的首次上车。

智能座舱方面上，阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，将使用麒麟990A座舱芯片。据了解，目前已经支持24个应用生态，包括高德地图、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等。

华为HI版38万的起售价，并不便宜，比非HI版25万的起售价高出了十几万。在中大型轿车市场，他的价格要略高于目前市场上在售的宝马3系、奔驰C级等豪华车的售价。

当然，无论是从自动驾驶加持、还是产品定价定位、目标受众人群，阿尔法S更直接的竞争对手就是特斯拉。

但是，现阶段，中国消费者会愿意为华为的自动驾驶技术买单吗？可能还存在诸多疑问。

刘宇在接受记者采访时表示，最终的售价是通过ARCFOX及华为反复商议之后才决定的。

华为HI版的之所以定价40万元左右，可能包括多重原因。

一方面，3个激光雷达、400Tops的中央超算成本可能较高。另一方面，两家企业也需要分摊此前的研发投入。

但是，40万元左右的售价，以ARCFOX目前对消费者的认知来看，极狐的品牌号召力与同等价位区间的豪华品牌还存在一定差距。用户的服务体系、渠道网络等也还处于建设过程中。

值得注意的是，华为智能汽车解决方案 BU 的总裁王军的一个观点曾经引发争议。他在某场论坛上称“未来， 30 到 50 万的车有可能成为快消品”。

从智能汽车必要的成本来看，选用HUAWEI inside 的车型定价或许都不会太低。

站在华为的角度来看，除了这次与北汽ARCFOX推出新车之外，未来还将和长安汽车、广汽集团打造子品牌。

也就是说，即便阿尔法S未能如期望中那样成为爆款， 华为也还有多次出牌的机会。

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