华为作为国货之光,似乎自带光环,无论是在手机领域还是汽车领域,一旦有所动作就会成为焦点,比如上市不久的AITO问界M5,它是由赛力斯汽车和华为联合设计的车型,在双方的合作赋能下,起点即高点,5月销量突破了5000辆,自上市以来稳步上升,可见,它有“真东西”。
AITO问界M5可以说是起点即高点,开局就有好的市场表现,或许有人会说,有华为光环加持,但不要忽视,买车对多数消费者来讲,是人生中的第二大支出,他们都会谨慎选择,既然那么多人为问界M5买单,说明它有“硬实力”。
可以提供180~200公里的纯电续航上下班时完全可以仅用电驱动,1100公里以上的单次满油满电WLTC工况续航,对于充电不太方便的消费者而言是很好的选择, 最厉害的是,它还拥有最快4.4秒的破百时间,优于绝大多数同价位传统燃油车型。
另一方面,光看数据显然不够,实际试乘试驾更重要。6月的山城已经酷暑难耐,但丝毫没有影响编辑试驾问界M5的激情。这次试驾的车型是四驱旗舰版,该车拥有365kW的综合功率和675N·m的综合扭矩,官方零百加速时间仅需要4.4秒。
在起步的时候,的确能够感受到问界M5拥有的推背感。在试驾过程中,我们了解到,问界M5还拥有4种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节,满足不同用户对于驾控细节体验的追求。在行驶到高速路面的时候,编辑开启了运动模式,瞬间你还可以感受到它起步瞬间的爆发力。
底盘方面,该车使用的是全铝合金底盘,而且采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,使得它保持良好的稳定性和舒适性。过弯时车身稳定,在驶过减速带、坑洼时,底盘的过滤恰到好处,在保留了路感的同时,不会给人生硬的感觉。
最后,还是简单说说问界M5的外观、内饰设计,有同行的老师讲,这是他第一次见到实车,比想象的更好看,新车外观融入了华为设计团队“极致、简约、纯净”的设计理念,整体看上去简洁圆润,又不失动感,配合溜背式车身、简约的腰线以及隐藏式门板手,提升颜值和高级感的同时,也有降低了风阻,对提升性能和降低能耗均有所帮助。
内饰方面,虽说网络上图片不少,但实车确实更惊艳,整体环抱式独立座舱设计,中控台呈“T”型分布,配备的10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控大屏,同时中控台配有木纹装饰与副仪表盘进行自然衔接,充电底座采用翻毛皮材质,不用担心手机被刮花。音响系统则更是搭载的HUAWEI Sound11喇叭音响,让驾驶舱科技感和豪华感十足。
值得一提的是,该车15.6英寸的2K HDR智能中控大屏内搭载了最新的华为鸿蒙Harmony OS系统,可以看到主界面的UI设计和华为终端风格类似,应用非常丰富,同时支持全屏、分屏、悬浮等操作,并且无论切换还是进行连续的操作,都非常流畅。同时,只需要登陆同一个华为账号,便可以实现华为音乐、哔哩哔哩、咪咕视频等等在手机和车机间的无缝切换。
对于问界M5,编辑最想探索的问题已经得到解决,首先,它“三大件”上乘,动力、舒适可圈可点,智能化更是没得说,与此同时高颜值也能满足“颜控”们的高要求,而内饰的豪华高级同样超出了你对25万级汽车产品的常规认知,难怪它能获得消费者们的认可,假如感兴趣,不妨来一场试驾,毕竟,你不看实车也不试驾,怎么可能全面了解一款汽车产品?
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