山海平台是哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台，其首款落地车型哪吒S兼顾纯电和增程两款车型，哪吒S的“含华量”相比阿维塔11要低得多。在智能驾驶方面，哪吒S搭载的是哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。基于千兆以太网的SOA电子电器架构，搭载华为的一颗MDC610芯片，算力达200TOPS。 360°全方位的融合感知能力，采用2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向800万像素摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

TA PILOT4.0采用了来自华为的MDC610芯片，算力可以达到200TOPS。华为出名的不是那个MDC810吗？哪吒S为什么选择华为MDC610芯片？作为价格屠夫，对于主打性价比的哪吒汽车来说，华为的MDC610芯片在成本上比较有优势，对于自己控制造车成本来说更加友好。

两台车的智能驾驶感知硬件存在差异，阿维塔11比哪吒S多了一颗激光雷达，同时余下的摄像头数量、毫米波雷达数量，阿维塔11都更占优势，算力是哪吒S的两倍，相应的阿维塔11的整体感知能力要更强一些，但实际的智能驾驶能力，还要看具体的算法方案，不以算力高低论英雄。

阿维塔11和哪吒S看似它们智能驾驶的芯都是华为，而车企自研和华为自研拉开了差距。估计实际效果阿维塔11可能会更强一些，MDC810芯片面向的是L4-L5级自动驾驶的，也就是有能力实现去掉驾驶位的L5完全自动驾驶，MDC610芯片面向的是L4级。但是车企们的出发点就是不同的。哪吒估计是真的想多卖车，作为新势力中的第二梯队乘员，压低价格多卖车，少惹麻烦应该是哪吒的最大心愿。阿维塔的车型估计定价跟哪吒S完全不在一个量级，车企的规模实力也不是一个量级，所以对于成本，以及今后能卖多少，卖出去以后会怎么样有更长远的打算。全自研和打包购买会是接下来自动驾驶领域的一个新问题，无论车企怎么选，还得看到时候实际表现怎么样，但有时候躺平或许是最优解......

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