12月23日，在华为冬季旗舰发布会上，除了新款折叠屏旗舰手机，余承东还带来首款HarmonyOS汽车——AITO问界M5。该车由华为、赛力斯联合打造，定位中大型混动SUV。

对外宣传：2022年1月可提供试驾，春节后开始交付。“这车是百万豪车的底盘。”余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。

外观方面：问界M5正脸采用大尺寸梯形格栅设计，内部为横幅式设计，车身线条圆润流畅，提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6款配色可选。问界M5尺寸为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

配置方面：AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及精准油冷技术，四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，拥有媲美豪华车型的极致性能。满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。问界M5可以智能调控能耗方式，比传统的燃油车更加省油。

问界M5最大的亮点是加入了HarmonyOS智能座舱，15.6英寸2K HDR中控屏幕能够显示汽车的各种信息或导航，用户还可以自由设置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的体验。

除了能够与华为手机相连，HUAWEI WATCH 3也可以查看车辆的信息，实现无感启动车辆。高端电动汽车常见的L2 辅助驾驶、自动泊车等功能，问界M5也全部都支持。

其他方面：问界M5具有丰富的传感器，包含12颗长距离超声波雷达和3颗毫米波雷达。车内自带香氛系统，可提供66W快充和40W无线充电，共有1A4C四个充电口，配备7.1声道Sound豪华音箱，座椅支持通风加热按摩。

价格方面：补贴后问界M5后驱标准版售价25万元，四驱性能版售价28万元，四驱旗舰版售价32万元。

华为和赛力斯。2021年4月合作发布了首款汽车——赛力斯华为智选SF5。随着赛力斯华为智选SF5在华为多家旗舰店进行销售。从外界反馈信息看，这款车未能出现热卖，4-11月份销量合计不到7000辆，未达到华为预期。

与电动汽车相比，混动汽车的泛用性高更高，兼顾了出行成本和补充燃料便捷，再加上造车新势力大多是纯电动，高端混动车可选项太少，这款车的订单可能会比赛力斯华为智选SF5更多。

背后的赛力斯。华为手机业务因缺乏芯片而遭受挫折，销量大幅下滑，汽车业务被华为寄予厚望。但华为本身并不造车，致力于成为汽车智能部件供应商，帮助合作伙伴“造好车”。目前，华为选择与赛力斯、长安、北汽等多家汽车企业进行深度合作。

余承东在发布会上再次表示：“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”

行业需求，适时势而生，优胜劣汰，先站稳脚跟，才能全面出发。

余承东称，在智能汽车领域，华为将围绕智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、Harmony OS智能座舱，进行智能汽车业务生态的建设。

以智能驾驶计算平台MDC为例，目前，广汽埃安LX Plus 、长城沙龙品牌的机甲龙都应用了华为智能驾驶计算平台MDC。广汽研究院智驾技术部部长徐伟则透露，广汽集团将在未来3年内发布多款基于华为MDC的战略车型。

“主机厂自研、全栈自研是为了将核心技术掌控在自己手中，避免被动。但如果从全行业、全社会来看，各自为营的重复研发、重复投入是在浪费资源，也违背社会分工的效率原则。”华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾表示，生态应基于整个汽车产业来建立。

华为进一步深入参与造车背后，是其迫不及待地要找到一块“试验田”，用以完善发布不久的Harmony OS系统。在华为的战略规划中，汽车是重要的终端产品，更是Harmony OS需要迅速占领的高地。“我们希望这个智能座舱的用户体验能领先于全球所有的行业和厂商。”余承东说。

“我们连续三年、多轮制裁，让我们体会到最漫长的寒冬。没有一个冬天能够持续三年。”余承东用感性话语给发布会结尾。他说，在如此困难的情况下，我们得到了全球消费者的支持，我们全球合作伙伴的支持，以及我们全体员工的拼搏努力，让我们在最困难的时期，仍然度过来了，冬天已经来了，春天不会太远了，越过寒冬，就是春暖花开。

如今，鸿蒙汽车问世，它能带领华为走出寒冬吗？

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