9月1日，造车新势力陆续发布了8月交付量数据。 可以看到，问界系列8月交付10045辆，环比增长39%，首次实现单月交付破万。而且，问界还创造了国内新能源汽车品牌单月交付最快破万的记录。 在订单方面，根据华为官方的消息，问界M7发布后仅仅4个小时订单就突破了2万，72小时订单突破6万。虽然订单并不能全部转化为实际销量，但也能够看出，问界系列销量的火爆。 再看极氪。 作为吉利（0175.HK）旗下的高端新能源车品牌，自问世以来口碑经历了巨大起伏。最终，凭借产品建立起的品牌形象，极氪还是成功的站稳了脚跟。 8月，极氪001交付7166辆，环比增长43%，创造了新的单月交付记录。订单方面，根据官方发布的数据，过去一个月极氪的大定订单数量再次突破1万辆，并且环比大幅增长。 很明显，目前限制极氪交付量的，还是产能。 关于问界和极氪，有一个数据需要特别强调。根据官方发布的数据，极氪的平均订单金额超33.6万元，持续刷新了国产品牌的高度；虽然问界未公布这方面的数据，但从问界M7 31.98-37.98万元的定价来看，平均订单价格极有可能在35万元左右。 也就是说，华为问界和极氪品牌，不仅在销量上取得了巨大的成功，而且在品牌高端性上也大获成功。 当然，也有表现不及预期的品牌。 8月，小鹏汽车（9868.HK）交付量9578辆，环比下降16.7%；理想汽车（2015.HK）交付量4571辆，环比下降56%；蔚来汽车（9866.HK）交付量10677辆，环比增长6.2%，成为三家司里唯一交付过万且正增长的品牌。 到底发生了什么？ 先说理想。 根据理想官方的说法，新发布的理想L9吸引了不少原本理想ONE的用户。另外，公司创始人李想曾公开喊话“等L8的现阶段就别买ONE了”。对于消费者来说，本着买新不买旧的逻辑，理想的销售数据短暂下滑属于情理之中。 再说蔚来。 根据官方的说法，8月份开始，三款改进车型以及新发布的蔚来ES7陆续开启交付，再加上蔚来ET7也刚开启交付不久，尤其是走量的ET5需要等到10月份才正式开启交付，在这样的情况下，蔚来交付数据的下滑也说得过去。 重点是小鹏汽车。 目前，尽管小鹏G9开启了盲定尚未开始交付，但需要说明的是，由于产品定位的不同，小鹏G9并不与旗下其他三款车型发生冲突。从P7、P5和G3i的交付情况来看，显然是不及预期的。 另外，承载东风汽车品牌高端化梦想的岚图品牌，8月新车交付2429辆，同比增长495%，环比增长35%，连续三个月保持快速增长，在“30 ”的价格区间站稳了脚跟。而哪吒和零跑汽车，则继续在销量上保持第一梯队。 除此之外，还必须提到阿维塔这个品牌。 作为长安（（000625.SZ）、华为和宁德时代（300750.SZ）共同打造的高端品牌，尽管尚未正式交付，但根据官方发布的数据，起步价35万的阿维塔，目前已经取得了两万台的数据。尽管这个数据可能不及此前市场的乐观预期，但也必须强调，作为最高售价超40万的新品牌，这个数据其实已经相当不错。 最后，做个简单总结。

1. 在销量上，造车新势力“蔚小理”已经被“埃安、哪吒、零跑”取代；在品牌高端化上，“蔚小理”正面临“问界、极氪”的挑战。
2. 目前来看，最先掉队的极有可能是小鹏汽车，蔚来和理想随着更新换代的完成，再加上其产品定价都在30万甚至40万以上，行业地位能够得以巩固；
3. 随着新能源车由“电动化”转向“智能化”，有华为赋能的品牌优势会更大。

总体来说，新能源车企行业未定！