最新讯息： 问界M5疑似“断轴”图片刷爆网络，图片中限制问界M5右前轮脱落，悬架直接断裂。
随后经过调查，结果显示问界M5在正常行驶过程中被一辆违章行驶车辆撞击，撞击位置正是右前轮；结果导致右前悬架受损并脱离，事故没有造成相关人员受伤，车辆也没有其他结构性损伤。
这本是一起再正常不过的交通事故，因撞击导致车辆损坏并没有什么值得过度解读，但似乎近期的诸多ID都对增程汽车有着“满满的恶意”；从魏牌李瑞峰对塞力斯华为问界M7开喷开始，到理想L9试驾车因高速撞击大坑导致前悬架断裂，再到某些知名汽车评测自媒体开始对理想ONE进行各种所谓的“极限测试”，貌似增程式汽车被针对了。
为何会被针对？ 原因很简单，因为增程式汽车的市场表现很抢眼！理想ONE的月销量轻松破万，最近一期的单月销量已经突破1.3万辆；问界M5的销量也在快速增长，大有追赶理想ONE的势头，而M7一经上市就斩获了数万个订单，风头一度盖过理想汽车，但作为同一战壕的兄弟企业，这两家公司应当是惺惺相惜才对。
就像是东风岚图汽车一样，同一战壕里的兄弟企业就是岚图CEO讲的；岚图打造的插电混动其实也是增程式汽车，FREE和梦想家都是，其中梦想家这台高端豪华商务车（MPV）一次性获得B端市场6000辆的订单！MPV本就主要面向B端市场，所以岚图的开局就开得非常漂亮。
反观某些传统车企的新品牌，在高端阵营里的表现似乎很是疲软，比如魏牌六月份的插电混动汽车总上险量只有476辆；这个成绩在传统阵营里连比亚迪的零头都不到，在其不认可的增程式系列品牌的销量相比，差距也是非常之大。当然这不是说魏牌会通过那些下作的方式针对增程阵营，魏牌有一点还是做得不错的，那就是不爽也会表现在明面上。
其次在新势力阵营里，蔚来和小鹏已经确立了品牌定位和用户画像，打造的均为纯电动汽车，和理想不会有什么冲突；快速成长中的零跑和哪吒也是一样；现在的理想汽车，和传统阵营新品牌里的问界和岚图属于第一战线，开辟的是另一块市场。 这说明了什么呢？ 说明的是新势力品牌矩阵和传统车企新品牌阵营都已经有了稳固的架构，配合传统阵营的新能源汽车品牌巨头，格局基本成型了；那么现阶段似乎还在规划阶段，车辆不知何时才能量产的某些新品牌，其未来前景就显得比较渺茫了。 所以，如果去深挖某些知名ID或自媒体背后的金主，找一找其“疑似实际控制人”或“实际受益人”，也许就能发现其中的猫腻了吧。
兄弟阋于墙而外御欺辱 现在是中国汽车品牌矩阵和外国汽车品牌（以合资汽车为主）的最重要的市场份额争夺战的关键节点，就像岚图汽车CEO所说的，现在应当做的是携手做大做强中国品牌。现在需要做的是将本属于我们自己的市场份额，从外国汽车厂商的手里拿回来；而在这个阶段里本就要面对中国车企阵营和西方汽车厂商的残酷级营销战，在营销投入远低于西方汽车厂商的当下，单打独斗本就处于被动局势，此时还要搞兄弟阋墙的操作就有些没有格局了。
同时有些ID也不应该在未基于客观事实的前提下，为博取流量而编造一些虚假信息，比如“问界M5断轴”等；以此类虚假信息即便短时间内能博取流量，但此类ID注定不会长久，因为谎言总会被揭穿。 插电混动，插电增程，纯电动，三条技术路线可以并行，谁强谁弱，谁真正解决了用户痛点，市场早已给出了答卷。

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