华为加持下的金康赛力斯到底卖了多少？

2021年4月19日上海车展，专注于新能源电动汽车领域、重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌SERES赛力斯推出了新一代产品智选SF5，这一消息迅速引爆全场，原因是这款汽车是赛力斯与华为联合打造的“高性能电驱轿跑SUV”——赛力斯华为智选SF5，双方在技术，渠道，产品三方面达成协议，开展合作，相互赋能。

具体说来，赛力斯华为智选SF5搭载了赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统、融合了华为DriveONE三合一电驱系统、引进了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、HUWEI SOUND音频技术等等，除了赛力斯体验中心，华为体验店也全面开售。

如今距离赛力斯华为智选SF5发布已经三个多月了，关于赛力斯华为智选SF5销量究竟如何一直是外界讨论的问题，或者说在有了华为的助力下，赛力斯真的成了业界爆款吗？

从之前的媒体报道、贴吧消息来看，从4月20日开售，赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆，五一期间两天的订单突破6000辆；赛力斯华为智选SF5的订单已经到了9月份，按照不扩产算，日产量240台，差不多已经销量3万台左右；赛力斯华为智选SF5在华为终端门店销售一星期订出6000台。

按照上面的说法来看，赛力斯华为智选SF5从四月下旬到九月，不到五个月的时间销量就达到了3万台，这个数据在新能源汽车绝对是霸王级别的存在，为什么这么说呢？因为作为国产新能源汽车三驾马车之一的理想汽车，在整个2020年交付量也不过33457辆理想ONE，在国产中大型新能源SUV车型中位列第一，而赛力斯华为智选SF5不到半年时间几乎就达到了这一数据，妥妥的国产一哥！

那么在华为的助力下，赛力斯真的就成了国产新能源汽车一哥吗？金康赛力斯到底卖了多少？

近日，中汽数据终端零售数据公布了2021年6月中国新势力品牌销量，从整个数据来看，理想、蔚来、小鹏依旧是三驾马车，其销量分别是7827台、7777台、6639台，继续领跑整个行业；哪吒、零跑、威马位居第二梯队，销量分别是4583台、3911台、3719台，销量相对可观。

相比之下，华为加持的金康赛力斯月销量不足千台，只有455台，不及第一梯队的零头，与高合、天际、爱驰等品牌成为第三梯队品牌。值得注意的是，此前金康赛力斯的月最高销量为2020年10月份的300台，455台已经是金康赛力斯的历史最高月销量了，但这与此前多家媒体所宣称的几千、甚至几万相差甚远，多少有些令人唏嘘。

毫无疑问，就当下的情况来看，华为的助力并未能够帮助赛力斯成为业界爆款，当然我们也不能对其未来盲目下结论，但“脚踏实地、仰望星空”毫无疑问是其目前必须要走的路。

说到这里，我们顺便说说这两天因为拒绝采用华为新能源「全家桶」而被网友谩骂的上汽集团和长城汽车，事实上对于这些老牌企业来说其一直在进行新能源汽车的相关研发，在三电系统、智能座舱、智能驾驶等领域都有所涉及，其在接受外来合作的时候更多是一种取舍，如果全盘接受华为的包圆服务，意味着之前投入的心血全部付诸东流，同时是否会因影响现有的品牌市场力以及主导权也是未知数。

相比之下，类似于赛力斯这类品牌偏弱，技术积累较少的车企则更为实用，毕竟自身品牌市场影响力不足，借助华为反而能够扩大一定的市场知名度，对于日后的市场开拓显然是有百利而无一害。

但不管是接受华为的服务，还是接受华为「全家桶」，还是自身与第三方合作努力，所有企业都在向智能汽车这块技术新高地冲击，都值得尊敬。以前的机圈深受「饭圈化」之苦久矣，汽车圈就不必「饭圈化」了，那些隔空谩骂上汽、长城的朋友，与其打字敲键盘，远不如买个金康赛力斯支持一下来得实在。

注：我是侃哥，和你聊聊我想说的科技、互联网趣闻，或许不专业，但希望有所价值；本图文系原创，未经授权不得转载，侵权必究。