大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。 新能源汽车应该是时下最热门也是最有争议的品类了，从最早的燃油车借壳换电机，到现在逐渐地有了专用平台，不管是加速水平还是续航能力都已经有了很大的突破，然而，我觉得目前国内的新能源汽车行业，根本是虚假繁荣。 现在一提起新能源汽车，大家基本就默认了是纯电动车型，从短线看，0排放上路确实符合了环保理念，但若干年后报废的电池依然存在麻烦的污染问题。 国外的电动车就叫电动车，新能源汽车更多指的是氢动力汽车，而国内的厂商还停留在拿特斯拉当对手的阶段，想实现弯道超车，这样意义真的大吗？ ARCFOX极狐，名字充满逼格，售价24.19-31.99万，从去年10月份上市到现在，总销量600多台，对比已经成气候的理想、蔚来等品牌，这个表现只能用失败来形容。 你以为他是个新品牌吗？并不是，ARCFOX极狐出自于北汽蓝谷新能源科技公司，你可以理解为是北汽新能源推出的高端品牌，然而它却不如那些造车新势力销量好，问题出在哪里呢？ 阿尔法T，极狐的第一个作品，全新的LOGO，拥有华为、麦格纳、宁德时代在内的多家重量级盟友，由曾操刀布加迪、奥迪的全球顶尖汽车设计师沃尔特·德席尔瓦亲自领衔设计。 大家看这个外观确实也跟名字一样，很有逼格，众多光环加身却出师不利，难免让人遗憾。 正如我刚才所说的，新能源电动力汽车虽然目前关注的人很多，但成为主流还需要很长时间，市场其实是比较饱和的，极狐进场的时机已经有点晚了。 尽管数据层面产品力不弱，一台中型SUV，24.19万-31.99万的售价，相比蔚来、理想这些比较热门的品牌，定价也不是太高。 但北汽这几年的品牌价值似乎又撑不起这个售价，尽管极狐阿尔法T上几乎看不到北汽的影子，尾标从一开始的北汽麦格纳也换成了蓝谷麦格纳，但在这个信息发达的时代，血统是隐藏不了的。 车身长宽高尺寸分别为4788x1940x1683mm，轴距2915mm。空间方面完全不需要担心，非常大，看这内饰做工也不错，充满了科技感。 我没有看具体的功能，大概也猜得出来，不会有什么硬伤，国产车机的智能水平一直都不差。 但造好车和卖好车完全是两个概念，就跟人家三缸宝马车主一样，从来不说自己车抖，那些说抖的都是别的品牌的，以至于有段时间大家都把超过宝马3缸发动机当目标，后来发现目标实现了卖的还是不如人家好。价值很多时候不是产品决定的，尤其是汽车这种大宗消费，考虑得更多。 动力方面，极狐阿尔法T提供了3个选择，分别续航480、653、和600公里。 阿尔法T 480S使用的是电动机总功率(kW)160，218匹马力，电动机总扭矩(N·m)360的单电机，百公里加速7.8秒。 阿尔法T 653S使用的是电动机总功率(kW)160，218匹马力，电动机总扭矩(N·m)360的单电机，百公里加速8.4秒。 阿尔法T 四驱性能版 H，也就是600公里续航的版本，使用的是电动机总功率(kW)320，435匹马力，电动机总扭矩(N·m)720的双电机，百公里加速4.6秒。 整车不限年限，不限里程质保，还是那个观点，我不认为极狐阿尔法T这台车本身有什么问题，只能说生不逢时。而且它不依赖线下店，需要下载一个极狐官方的APP买车，这对一个新产品来说也有点膨胀了，实体店少存在感不更低吗。